一汽的B系列和森雅在市场上还算小有名气的,这次展会上,一汽也把这些车型全都搬出。同时，一汽展台主推车型是刚刚上市的欧朗（Oley），车的外观稍显动感，可能是把目标瞄准了年轻消费者。这款车在配置上没有特别的心意，与其它同期的国产品牌车型相比没有明显的特点。厂家宣称此车搭配了一款自主研发的1.5升发动机。这一点倒是值得赞赏。不管性能如何，能够塌下心来投资研发就是不错的。我们的自主品牌这方面的产出实在很...[阅读全文]

东风集团与北京汽车集团都是国内排名靠前的汽车集团之一。其名下有很多合资品牌，比如东风集团下的日产、本田、标致、雪铁龙、起亚，北汽的奔驰和现代。通过多年合资品牌车型的生产积累，两个集团都积累了不少民用车的生产经验。在库文里面把他们俩放在一起说，主要是因为他们在骨子里面都流淌着越野车的血液。按照车展游览的顺序，先说说北汽。提到北汽，大家肯定会不自觉地想到北京Jeep切诺基，个人的感觉，那是一个时代的辉...[阅读全文]

在本次的北京车展上，上汽集团也有自己独立的展区。虽然上汽集团包含了通用、大众、奇瑞等多个品牌，但是这次上汽的展区里主要集中了荣威和名爵两个品牌，而其它的都有独立展区。...[阅读全文]

长城汽车这个品牌可能入不了一些消费者的眼,觉得它太底端.但是换一个角度,它却很有可能成为中国品牌进入国际皮卡/SUV市场的主要力量。尤其在本次北京国际车展上，它也算是明星之一。...[阅读全文]

宝骏630，是宝骏品牌的第一辆车，一段时间里它的广告满天飞。作为后起之秀，此款车确实没什么新意。不过3年6万公里保养和6万多至8万多的价格还是可圈可点的。个人估计，这款车最终会淹没在浩瀚的价格战海洋里。...[阅读全文]

别克和雪弗兰算是北美品牌的两个兄弟了，同属于通用旗下。两者在定位上别克高于雪弗兰，按理说别克应该销量低于雪弗兰，但是事实正好相反。别克价格虽然偏高，但是却卖得很好，可能是别克得益于现行进入国内市场，也可能是别克的销售策略比较成功，抑或雪弗兰的很多车型与别克撞车却又不如别克。市场上的是非我们消费者很难说清。这次的车站，这对兄弟又紧密相连，同时展出了很多精品车型，甚至拿出了不少概念车，真实下了功夫。这...[阅读全文]

丰田的场子足够大，车型也足够多，就连概念车也都全车展里最多的。能够在一个地方看到丰田几乎所有车型，也算是机会难得。在不同的车上，我几乎都试坐感受了一下。总体感觉上，丰田车的设计确实很符合国人的喜好。从丰田的概念车上可以看出日系车与欧系车的科技发展方向是不同的。丰田的车科技感更强烈一些。与此同时，通过感受不同的车型，我也发现高底端的车型在用料上确实是不同的，就拿SUV来说，RAV4门板很薄，关门声清...[阅读全文]

走完了大众集团的E5馆，我直接走回E3馆，按照E3、E2、E1、W1-4的顺序接着走马观花。果然是第一次看车展，经验严重不足，如果只打算在车展上看看高档车，过过瘾，这么走就赔大了。最后我才发现，好车都在W4馆。看来以后看车展还得把各个展位先预习好。废话不多说，在E3第一个看的是东南汽车。东南汽车推出各种车型也有一些年头了，以前一直没有关注，现在一起看看V3、V5和V6，还是挺好看地。...[阅读全文]

德国有悠久的汽车文化和发展历史，而大众在德国算是非常年轻的品牌之一。希特列于1937年建立了大众汽车，它是德国最大的汽车生产集团。大众汽车在我国却算是老字号了，大众在中国的成功，我觉得是得益于它改革开放初期就进入中国市场，几乎没有竞争。大众汽车经过数十年的发展，已经将自己的品牌延伸到各个档次，共包含了保时捷、大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用等10个品牌。这里单...[阅读全文]

今年是我第一次看北京车展，能够一次性地近距离看到这么多的车，确实不想错过什么。所以在一天有限的时间内走完了所有展馆。累是不用说的，不过也拍了不少图片。这些图片拍得也比较杂乱，我也懒得整理，原本打算就这样都丢在电脑里。最近和追忆兄聊天的时候聊到这些照片，他表示很有兴趣看一看，并一直鼓励我发出来分享给大家。我一想，既然有人想看，即使是只有追忆兄一个人，也还是有价值的。所以这里就把这些图片按照我走马观花...[阅读全文]