来到了最后的W4馆,发现高档车都在这里，才发觉自己走错了方向。虽然拖着疲惫的身躯，也算是苦尽甘来了。奔驰宝马两个展台对着开，我不禁想起了肯德基和麦当劳，呵呵。这两个牌子应该不用多说了，直接看车吧。...[阅读全文]

刚刚写完了此篇库文,电脑网络突然故障,之前写的文字全部消失,真是心气全无啊。只能回头重写了。此篇其实算是一个过渡篇，包含了长安、雷诺和中美世家GMC。其中长安的新车标很山寨很让人崩溃，好在新车长安逸动的设计还算不错，1.82米的车宽提供了舒适的空间，看得出这款打造了3年的车确实是长安的战略车型。雷诺一直没有国产，所以车型对于我都比较陌生，总体来讲跟它的两个法国兄弟大同小异，不过概念车CAPTUR确...[阅读全文]

在大家的印象里，相信东风日产和Nissan是等同的。但是这次车展里，有了一点变化。东风日产携自主新车启辰D50独立参展。启辰也作为东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌展现出来。D50搭载1.6升发动机，最大86千瓦功率，车长将近4.5米。配置上还是很不错的。...[阅读全文]

韩国土生土长的双龙汽车是一个小众品牌，以生产商用车和SUV为主，每年总产量只有20几万。他的生存状况很不理想，2004年被上汽收购，2010年又被印度公司买下（一直没搞明白在上汽是最大股东的时候，双龙为什么能够卖给印度公司）。所以，双龙目前就像陆虎一样，是一个印度品牌。...[阅读全文]

北京现代的产销策略很明确,时尚、低成本、低价格。虽然个人不喜欢这种策略，但是不能否认索纳塔8和IX35在这方面取得了不小的成绩。现代在这次展会上带来的车型不够新颖，甚至包括一看点雅尊、EQUUS等车型也不是那么吸引人。小车朗动感觉不够抢眼。要说亮点，只有那款概念跨界车还算帅气。...[阅读全文]

马自达这个品牌大家应该不陌生了，马6的动感和高性价比是其成为多年来倍受追捧的车型。可能由于马6在市场上驰骋多年，有点廉颇已老的感觉，从今年开始，能够感觉出来马自达开始重点宣传马3车型。但是从我个人的角度，还是更喜欢马5，马8等MPV以及CX系列SUV。对于马自达5和8两款MPV，确实都是好车，但是从配置上感觉总是有点欠缺。比如马5的主动安全配置，还有马8竟然没有倒车雷达。CX系列，尤其是CX-9在...[阅读全文]

福特汽车的设计,除了蒙迪欧，大部分是我喜欢的类型,包括Smax、福克斯等。这次车展，福特重点推出紧凑型SUVECOSPORT（翼搏）。但是这些车里，我最喜欢的还是Edge（锐界），不是因为它有多高端，而是它可以满足我对城市SUV的很多需求，同时提供了一个还算合理的性价比。锐界的前脸除了品牌logo略显小气，整体上属于彪的类型。干净简洁的SONY中控音响也是吸引我的元素之一。...[阅读全文]

车展里面兄弟携手参展的品牌很多。雪铁龙和标致这一对法国兄弟也一起来参展了。走进雪铁龙展区，一个小车C0倒是挺抢眼的，要是不注意，还以为是一辆路边的老年代步车呢。这是一款纯电动车，零二氧化碳排放是它的宣传点。...[阅读全文]

本田在汽车界的地位是很高的,常与丰田一起,被中国消费者称为"两田"。从这一点也不难理解本田与丰田在日系车中有着并驾齐驱的位置。虽然在车型种类上没有丰田那么丰富，但是CR-V，雅阁等车型创造的销售业绩足以让其它品牌羡慕。在这次北京车展上，本田携高端品牌讴歌一起亮相。在本田展区，最吸引人眼球的，就是摆放在中间的概念车EV-STER，“另类”的方向盘让人感觉它...[阅读全文]

中华和金杯是华晨集团下的两类车型品牌。这两个品牌都是值得我们敬佩的。首先，中华品牌的发展没有花国家一分钱，它的资金完全是由华晨控股在国内外资本市场获得的。2000年第一辆中华上市，到了2010年中华业绩大幅下滑，甚至把金杯品牌都拖下了水。然而它并没有这样没落，反而加大了研发和市场开拓的步伐。如今中华已经设计出了中华骏捷、H530/230、V5SUV等一系列车型，外观都非常时尚。与老中华们相比已经脱...[阅读全文]