这篇长文终于到了终结篇,至此共计上传了约五六百张图片，虽然不能说涵盖全部，但是也应该有95%以上的覆盖率了。最后的两个品牌是雷克萨斯和沃尔沃，在高档车里，这两个品牌一段时间里的状况应该算排在后面的。沃尔沃在被吉利收购后估计还需要一定的磨合期，不过现在新车上市的速度明显加快。雷克萨斯的财务状况一直不是太好，希望最近的混电CT200h能带来好的销量。最后的一组图片，请大家慢慢欣赏吧。...[阅读全文]

用一句当前比较流行的话,世界上没有什么能够阻止Smart和MINI抢中国人的钱了。这两个品牌都是微型车，诞生于拥挤的欧洲城市道路背景，并线、停车都方便。国内的价格相当于欧洲的两倍，但是消费者还是趋之若鹜。一个Smart，真的比夏利好5-10倍吗？...[阅读全文]

陆虎和捷豹是携手登场的,虽然都是豪华品牌我却打心里有一种排斥感。先说陆虎，外观确实漂亮，但就配置和品牌形象来说，已经不值它的售价了，它不仅没有打折，反而加价卖车，而且还是十几万、几十万的加价。在说说捷豹，前脸酷似宾利，各大车商在经营国内市场的时候没有它的踪影，反而在收获的时候它冒充大牌跑来分一杯羹，感觉对我们的市场和消费者缺少基本的尊重。...[阅读全文]

来到了最后的W4馆,发现高档车都在这里，才发觉自己走错了方向。虽然拖着疲惫的身躯，也算是苦尽甘来了。奔驰宝马两个展台对着开，我不禁想起了肯德基和麦当劳，呵呵。这两个牌子应该不用多说了，直接看车吧。...[阅读全文]

刚刚写完了此篇库文,电脑网络突然故障,之前写的文字全部消失,真是心气全无啊。只能回头重写了。此篇其实算是一个过渡篇，包含了长安、雷诺和中美世家GMC。其中长安的新车标很山寨很让人崩溃，好在新车长安逸动的设计还算不错，1.82米的车宽提供了舒适的空间，看得出这款打造了3年的车确实是长安的战略车型。雷诺一直没有国产，所以车型对于我都比较陌生，总体来讲跟它的两个法国兄弟大同小异，不过概念车CAPTUR确...[阅读全文]

在大家的印象里，相信东风日产和Nissan是等同的。但是这次车展里，有了一点变化。东风日产携自主新车启辰D50独立参展。启辰也作为东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌展现出来。D50搭载1.6升发动机，最大86千瓦功率，车长将近4.5米。配置上还是很不错的。...[阅读全文]

韩国土生土长的双龙汽车是一个小众品牌，以生产商用车和SUV为主，每年总产量只有20几万。他的生存状况很不理想，2004年被上汽收购，2010年又被印度公司买下（一直没搞明白在上汽是最大股东的时候，双龙为什么能够卖给印度公司）。所以，双龙目前就像陆虎一样，是一个印度品牌。...[阅读全文]

北京现代的产销策略很明确,时尚、低成本、低价格。虽然个人不喜欢这种策略，但是不能否认索纳塔8和IX35在这方面取得了不小的成绩。现代在这次展会上带来的车型不够新颖，甚至包括一看点雅尊、EQUUS等车型也不是那么吸引人。小车朗动感觉不够抢眼。要说亮点，只有那款概念跨界车还算帅气。...[阅读全文]

马自达这个品牌大家应该不陌生了，马6的动感和高性价比是其成为多年来倍受追捧的车型。可能由于马6在市场上驰骋多年，有点廉颇已老的感觉，从今年开始，能够感觉出来马自达开始重点宣传马3车型。但是从我个人的角度，还是更喜欢马5，马8等MPV以及CX系列SUV。对于马自达5和8两款MPV，确实都是好车，但是从配置上感觉总是有点欠缺。比如马5的主动安全配置，还有马8竟然没有倒车雷达。CX系列，尤其是CX-9在...[阅读全文]

福特汽车的设计,除了蒙迪欧，大部分是我喜欢的类型,包括Smax、福克斯等。这次车展，福特重点推出紧凑型SUVECOSPORT（翼搏）。但是这些车里，我最喜欢的还是Edge（锐界），不是因为它有多高端，而是它可以满足我对城市SUV的很多需求，同时提供了一个还算合理的性价比。锐界的前脸除了品牌logo略显小气，整体上属于彪的类型。干净简洁的SONY中控音响也是吸引我的元素之一。...[阅读全文]