空调不制冷，检修发现空调制冷剂漏光了，然后车在不制冷后还继续开了几百公里，不知会不会对压缩机有损伤？...[阅读全文]

如题，想知道原厂选装的17寸轮毂对于1.5的动力来说，对于加速和油耗的影响大不大，虽然大众1.5本来就很弱，如果只是为了好看，有没有必要选装这套轮圈呢？...[阅读全文]

本来CHR的蓝黑内饰在国外是跟油电版相匹配的，但来到国内总感觉怪怪的，而棕黑版又显得有些老气，在豪华版和旗舰版上是否可以两者选其一？还有个问题最好请广丰内部的人士说明一下，明年是否会有基于TNGA2.0发动机全新开发的油电混合系统推出？...[阅读全文]

如题...[阅读全文]

已经甩得下控制臂都是油迹<br>...[阅读全文]

原车有一个氙气灯已经确定是烧毁了，初步判断型号是飞利浦4200k的，因为原车配备更高色温型号的可能性不大，原本打算购买单个飞利浦氙气灯普通版的也就是4200k的那种，可是问题也就来了，考虑到另一边的氙气灯也就是还没坏的那个已经有一定使用年限，如果只更换一个灯泡，会不会造成新旧两边的光线不一致？如果会这样，那就不如直接更换一对飞利浦6000k升级型氙气灯了。要不购买一只4200k的，要不购买一对6000k的，请有经验的车主给些意见...[阅读全文]

看了东日的西玛最近的月销量跌到了两位数的惨状，一点都不觉得奇怪，因为西玛本来就不是一款走量的车型。而问题在于西玛本身的定位，虽然日产很希望在运动型车中刷一下存在感，可是在定位上却偏不走寻常路，想独树一帜缺陷入尴尬处境。西玛除了前脸稍微有那么一点运动，本质上还是一辆舒适型车，除了轮胎更薄悬挂更硬，无论内饰空间动力都与传统印象中的运动型车相去甚远，而全系2.5发动机更让西玛沦为换壳天籁。就连锐志这种老掉牙的车型都比西玛更配的上运动，更别论阿特兹，思铂睿，大众CC这类强调动力的前驱车。要知道海外版西玛是主打3.5V6的，如果是因为国内的税费和油价原因，而不得已采用连参数都跟天籁一样的QR25，那为何日产不尝试塞进楼兰那台2.5机械增压混合动力发动机，作为高配车型推出呢？毕竟在成本和油耗上更容易接受，而性能却有大幅度提升，更何况西玛跟楼兰是共同平台的，技术上并不存在障碍。如果日产以为单靠那台QR25就能刷新人们对于运动的理解，那也未免太低估国人的品位和审美水准了，还是说日产想刷新自己对于运动两字理解的高度？...[阅读全文]

老款日产逍客在6万公里时，4s店认为前轮下摆臂胶套磨损严重，需要更换整个下摆臂，现在已经7万多公里一直还没换。想问问开逍客的车主们，包括奇骏、科雷傲 、科雷嘉同平台姐妹车型的车主，有没有更换过下摆臂，一般是多少万公里更换的，还是只更换胶套？感觉这个太不耐用了...[阅读全文]

有谁开过混动版的楼兰啊？觉得机械增压会比涡轮增压开起来平顺。但是机械增压的增压器应该是存在机械接触的，这是否存在寿命的问题？混动版楼兰的增压器需不需要定期更换？需要的话一次更换费用大概要多少？？...[阅读全文]

在新国五出台前，当时的汽油标号都是93 97，那时生产的汽车在油箱盖的标注一般是93以上，而换了新标准，标号变成了92，93 ，98，是不是说以前要求使用93以上的，现在就不适合使用92，使用92会导致轻微爆震现象？又有一说使用了过高标号的汽油，会出现滞燃现象，导致积碳和费油。现在感觉用哪一种油好像都不适合，有权威人士来解答吗？<br>...[阅读全文]