看了一篇可能是上海大众宣传斯柯达晶锐安全性的一篇文章。它拿同是五星成绩的飞度作对比，声称：这两款车的“吸能”设计实际上存在本质区别。文章说： 在汽车碰撞安全性能的决定要素中，车身的结构设计尤为关键。Fabia晶锐和新飞度均采用了能保护车内乘员的“吸能”设计，不过大家可能不知道，这两款车的“吸能”设计实际上存在本质区别。 Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度出发，在车身的不同方位，根据作用的不...[阅读全文]

09年的第二批次C-NCAP碰撞测试结果出来了。我研究这次和以往的各分项成绩，发现许多没有侧气帘的车型，都能在侧面撞击测试中和那些配置了侧气帘的车型一样获得头部的满分4分。例如克鲁兹，此款没有侧气帘。在巨大的撞击下，驾驶席的假人的头部因惯性在B柱上留下了红色撞击痕迹。假人的头部和B柱和门窗玻璃只有很小的距离，在侧撞中是不可能避免伤害的，除非存在有效的侧气帘。相同情况的还有飞度。没有侧气帘使假人的头...[阅读全文]

老款福特嘉年华，在高速路的弯路上，速度110KM/H以上时，车子上下垂直地起伏，频率每秒一两次，像轿子一样，这是怎么回事呢？...[阅读全文]