对于730，有一个小的不满：驾驶座椅在断电后，不能自动后退一段距离，上车也不会在通电后，再自动恢复到原来的座位。这点991就很好，方向盘也是电动的，座椅在下车和上车都会自动后移和前移，非常人性化。这点作为宝马顶级车的7做的不够到位！另外，730的电动尾门开关位置过低，在左腿小腿部位，非常奇怪的位置，每次开尾门必须低头够一下，很不高端！下一步是想不这个按钮挪到上面一点位置！...[阅读全文]

M3标配Harman Kardon音响，感觉效果明显在991的bose之上，中高低三段非常清晰，透彻。很好。以前没注意，最近背靠背的比较了一下，明显有区别！Bose听起来各种声音频段都相对浑浊一点，没有HK那么清澈。...[阅读全文]

今天有机会开了E92一百多公里，对比了和991的感受，发现又有了一些新的体会。现在记录一下吧。突然间发现E92真的很舒服呀！低速时的方向盘助力好轻呀！个人感觉M3的HK明显好于991 的Bose。在高速上开，可以很好的把路面的微小起伏熨平，但是车体还不会有任何不安的晃动，高速的平顺度好于991.这点991就敏感多了，路面的起伏车里可以很清楚的感受到，车体也随之上下微小的浮动，虽然没有到不舒服的程度...[阅读全文]

发现自己的991和M3在性能和功能上有点重复了，不过991更运动，M3更舒适和实用，各有千秋吧！都留着了！五年内除非换GT3，否则就不再折腾了！前两天开了一下458，完全没有想象中的完全不推头、加速时大脑充血的感觉，仅仅是各个方面对991的提升版那种感觉（操控、犀利、加速等每个方面都貌似强个10-15%而已）！现在反而对超跑的兴趣减低很多，中国的路面上458等更多的是show off了！991应该...[阅读全文]

本来想给M3换套椅子的。今天试了一下一个朋友的宝马performance座椅。有点小失望。坐姿和原装M3的椅子一样高，不过大腿部的包裹很好，但是腰部和肩部基本上和原装座椅的包裹力度差不多。现在决定不换了，还是集中精力考虑上Clubsport避震吧！原装避震舒适性很好，可是弯道的支撑力度和控制重心转移的能力太差了，道路行驶感觉总是似乎隔着点，对于车体和路面的反馈反应较为模糊，这点和991+cayma...[阅读全文]

经过不懈的努力，终于快到三千了。在怀柔的山路上跑了几百公里后，现在对991 有了一个更清晰的认识。低重心、不错的整车重量控制，带来与一般房车完全不同的驾驶感觉！基本上是一辆高级化和放大化的Cayman。和458这种超跑有一拼！唯一的负面问题是开了991后，再开任何房车（M3、C63等等），就会发现这些以房车为基础的高性能车与这种纯运动车具有天壤之别呀！永远不可能达到这种感觉的（除非搞宽体啥的）。现...[阅读全文]

前几天有机会开了一下458，感觉有点失望！车好宽呀！不过没有感觉到比991强大非常多！价格差了至少一倍，开始驾驶感觉好似没有太大的差别（特别是中低速下），出弯好像还没有991稳。也会推头、过弯也有侧倾，不过极限好像稍微高一点。加速嘛，没有感觉快很多的样子，甚至感觉差不多。转向的感觉好轻呀、还是喜欢991的感觉，转向的犀利程度和991也差不了太多。必须用数字来衡量话，个人感觉不会超过10-15%，各...[阅读全文]

昨天一咬牙，花了4个小时，把991终于开到2000公里了，快出磨合了...[阅读全文]

最近加了把劲，终于把991开到了1700公里了，离3000公里的磨合结束终于不远了，快可以下赛道了...[阅读全文]

终于完成升级了！大师确实不一样呀！991和987的Bose与它一笔，清晰度、层次感差了很多呀，之前还觉得Bose好呐。M3的harman Kardon好像不如7系上的。很开心！...[阅读全文]