进口三菱欧蓝德2.4L - 发动机与变速箱

欧蓝德2.4L舍弃了上代车型的4B12发动机，转而使用新的4J12发动机。不同于本田、马自达等厂家，会大肆宣传自己的新动力系统，三菱在4J12发动机的推广上，显得非常“低调”。4J12发动机在技术上比较大的突破，就是加入了可变升程技术。虽然本田i-Vtec已使用可变升程技术多年，但这种技术在同级车型中仍算鲜有。不过让人觉得“吊诡”的是，第三代欧蓝德2.4L的动力数据，竟然还稍弱于老款车型。是三菱不思进取？还是另有原因？答案我们会在下页解开。

与4J12发动机匹配的是一副CVT变速箱。很多人说起CVT，会立马想到日产。对车了解更深的，则还会想到为日产供应CVT变速箱的Jatco（捷特科）。但没几个人知道，Jatco其实是由日产和三菱共同组建。为此，对于欧蓝德也是采用Jatco生产的CVT变速箱，就不足为奇。在推广CVT变速箱方面，三菱的积极度一点都不比日产低，包括翼神、ASX劲炫，以及东南品牌在内等多款车型，都是采用CVT变速箱。不过有点“匪夷所思”的是，欧蓝德顶配车型在配备换挡拨片后，竟把S挡模式给取消，为什么就不能两全其美呢？而且对于大部分车主来说，S挡的意义要远大于拨片。