进口三菱欧蓝德2.4L - 车厢细节

多功能方向盘见得很多，但欧蓝德还是有自己强大之处，就是能透过中央屏幕来自定义各个按钮的功能。

顶配车型装备了ACC自适应巡航，开启、关闭、调节车距等功能的按键位置都一目了然。不像部分装备ACC的车型那样，将功能控制放到了方向盘后方拨杆，很不便于驾驶者用“看”来寻找相应按键。

图中的“FCM”是三菱预碰撞系统的简称，当存在追尾危险时，系统能实现自动刹车，在30km/h以下可“尽量”避免事故（“尽量”其实是官方谨慎的说辞），这是一项由ACC扩展出来的功能。不过和上面的ACC一样，FCM同样难逃“曲高和寡”的命运，只存在于官方售价超过34万顶配车型上，且其它车型均不能进行选装。

换挡拨片同样是顶配车型的专属，CVT变速箱可模拟出6个挡位。

刚上市时，欧蓝德全系标配的7寸显示屏可谓相当亮眼。不过大屏幕在同级SUV中已越发普遍，加之欧蓝德用的还是电阻屏，这个年代还要人用指甲去操作，用户体验无疑要打上几个折扣。 不过还是值得称赞的是，这块屏幕包含了倒车影像功能，让倒车影像成了欧蓝德的标配。

车厢中较特别的一个设计，就是将本应在中控台右侧的出风口，移到了副驾驶前方。需要批评的是，欧蓝德的出风口都无法单独调节风量。另外，上图所示的木纹饰板只出现在顶配的GT版车型上，其它车型均采用仿碳纤维饰板。