进口三菱欧蓝德2.4L - 乘坐空间

正如前文所言，欧蓝德驾驶坐姿较高，驾驶时有利于观察远处的情况。虽然我们手中试驾车叫价超过34万，但在座椅配置上，相比RAV4、CR-V等“只”卖20几万的高配车型，并没显出任何优势。副驾驶同样是手动调节，座椅也只能加热，不能通风。欧蓝德在座椅调节方面甚至还显出劣势，驾驶席只有6向可调且没有腰托，不便于调出最适合个人的坐姿。反观RAV4和CR-V的高配车型，它们都有8向调节，并外加电动腰托。

欧蓝德后排座椅要明显比前排单薄，对后背支撑一般，这点远比不上后排能略微给人“沙发感”的CR-V。但算作弥补的是，欧蓝德第二排座椅不仅能调节前后，同时还能调节靠背倾斜度 （但幅度都不大），加之中央地台接近全平，身体可随时变换喜欢的姿势。需要说明的是，上面数据表依照新车评网测试标准，为表现第三排空间，而人为将第二排膝部空间调到30cm。如果将第二排座椅推到最后，欧蓝德第二排腿部空间和CR-V大致相若，都是能让人坐得舒展的类型。

由于试车在炎炎夏日下进行，我们很快发现欧蓝德有一个很大的问题，就是没有后排冷气出风口。考虑到欧蓝德车厢比同级对手略大（作为一款7座车），制冷需求本来就更大，加之全系都是黑色车厢，夏天会有吸热作用。这些条件加起来的结果，就是欧蓝德后排迟迟都冷不起来。 对于长期要载着一家人外出的买家，这是个需要慎重考虑的地方。

按照我们测试第三排的标准，将第二排调到30cm的膝部空间后入座，于是便有上面的图景。我身高为175cm，膝部不仅顶到了前座背部，而且还要踮起脚尖才行。哪怕将第二排调到最前，顶脚也是在所难免，只是脚尖不用再踮起而已。此时我头顶已贴着车顶，出停车场随便压个减速带，都随时会有碰头可能。总而言之，此地不宜久留！对比起5座车而言，欧蓝德第三排还是能应付一些不时之需，但如果只是为了7座而考虑欧蓝德的话，可以说类似价格有很多更优选择，比如丰田汉兰达、现代胜达、道奇酷威等。