华晨宝马之诺1E - 新车评网结论

• 租凭方式能打消很多针对电动车的顾虑；
• 续航里程已能满足周末跨市旅行需要；
• 没有发动机声滋扰，车厢整体静音水准高于X1；
• 电机大扭矩随时爆发，超车易如反掌；
• 单踏板驾驶能减少右脚负担（但也有缺点）；
• 操控乐趣大致保持X1水准；
• 车厢配置齐全；
• 后排空间受电池组影响小。

缺点：

• 单踏板操作需要时间适应；
• 由于充电设备的限制，不是有钱就能租；
• 后背厢被电池组占去一块，无法容纳大件物品；
• 没有备胎，也没有防爆轮胎，爆胎的话有点麻烦。

考虑到其它电动车让人咂舌的售价（比亚迪E6达36万，雪佛兰Volt达50万），之诺1E只租不卖的方式显得聪明很多，这无疑会打消很多人对诸如电池耐用性、后续费用等方面的疑虑，同时也能满足一些“尝鲜型”消费者的需要。不过之诺展厅早期只建在北京和上海，而且不知对租凭用户居住地是否有限制（过去ActiveE便是如此）。

和比亚迪E6相比，之诺1E理论续航里程只有前者一半，且空间实用性也不如前者，但1E胜在匹配度和完善度更高，同时形象也好于E6（E6很容易让人联想到深圳出租车）；至于日产聆风，其匹配度以及完善度能和1E处于同一水平，续航里程也是不相伯仲，不过1E的驾驶乐趣要高于聆风。

无论如何，之诺1E的“完成度”比我们预想的要高不少，这是一部着实推动国内电动车发展的产品，值得嘉许。