丰田86 - 过弯极限

86在操控环节最令人惊叹的是转向系统。它的电动助力转向有着俨如机械式液压助力的充盈路感，指向极为精准，日常驾驶略过的重量感在激烈驾驶时也造就了清晰的回中力。开86快跑，方向盘完全能给你直接“提拿着前轮”的信心，30万元以内已经鲜有任何车型能有如此精妙的转向，什么GTI、福克斯ST等统统靠边站。我们甚至认为在200万元以内，只有保时捷911的转向可以与86这套转向相提并论；再往上挑战，86的转向给人的满足感和操控信心，可以去媲美法拉利458。

很多人会担心86的轮胎尺寸小，过弯性能会弱。但我们在赛道上测试，很快地“杀”入弯内，车头的入弯极限并不低。不乱动油门，光依靠前轮的抓地力，也能让车子很安稳地入弯，可见其底盘极限不低。加上重心低、坐姿低，在车内感觉到的侧倾很小。在日常道路上过立交桥盘旋车道，它的过弯速度肯定很对得起“跑车”的身份。

在赛道上全力跑圈，刹车给人的信心也很强大，由于重心低、悬挂稳健，全力重刹时几乎没有点头的感觉，稳定的程度也会让你全然忘却了它脚下那四只“小鞋”。