斯巴鲁BRZ自动挡 - 惊人的低重心

斯巴鲁车型有两个广为熟知的特点，分别是水平对置发动机和全时四驱系统。BRZ是后驱车，和全时四驱扯不上什么关系。不过工程师在BRZ车上把水平对置发动机的优点发挥到淋漓尽致。

水平对置发动机的核心优势就是重心低。BRZ的发动机搭载位置比翼豹低了60mm，再通过降低悬挂顶部位置等方法，全车重心高度仅有460mm，甚至低于同样水平对置发动机的保时捷Cayman，接近911 GT3的水平。难怪BRZ的动力系统工程师最后都被自己的成果吓了一跳。

所有这些努力都会反馈给驾驶员，因为你坐在车里屁股距离地面只有400mm，可以打开车门轻松的用手掌接触地面。丰田方面则用一个更形象的说法——你能坐在车里把香烟掐灭在地上。BRZ利用机械结构优势，打造出类似超跑贴地飞行的驾驶坐姿。而且方向盘、踏板的编排都非常跑车化，所以坐在BRZ驾驶席上，能体会到各种小钢炮无法赋予的跑车风味儿。

发动机安装位置低对日常驾驶也是一大益处。这样机舱盖的位置比传统车型更低一些，能提供更宽广的视野。尽管坐姿高度接近中后置发动机的超跑，前置发动机的BRZ也没有任何看位问题。从驾驶席望去，车头两侧轮拱的凸起很有超跑范儿，其实BRZ宽度还不到1.8米、车长4.2米，日常驾驶和普通A级两厢车没有什么差别。

低重心意味着过弯时车身摆动的幅度更小，不需要很硬的悬挂来抑制侧倾。在接近国道的试驾线路中，BRZ用普通速度过弯几乎没有侧倾，稳当的下盘功夫给人信心十足。

短短开上几分钟，你就能通过这些开胃菜尝出斯巴鲁的大厨手艺。当然BRZ这餐饕餮盛宴值得细细品尝，这次试驾也未能全部尝尽，只能尽量还原我们体会的味道。