BRZ在操控环节最让人吃惊的是转向系统,这套电动助力转向在30万元以内,好过宝马、奔驰、奥迪、福特、大众等品牌你所能想到的运动车型。
事实上如果不是后来查看官方配置,我差点误认为BRZ用的是传统机械助力。行驶在蜿蜒山路上,只要一打方向,车头随之转动的响应几乎即时没有任何延迟。似乎方向盘和车轮之间没有多余零件,是直接连在一起。仅有的一点虚位刚好够驾驶者在高速上稳定走直线。
转向力度的细腻程度似乎是在用双手抚摸地面,这种感觉在最近的宝马车上几乎都很难找到。我开过高尔夫GTI/西亚特Leon、福克斯/嘉年华ST等钢炮,BRZ的转向不是同价位里最快手的,却是最线性、沟通感最好的。细细回想最近开过的性能车里,手感最像BRZ的居然是保时捷911。
当然保时捷的转向更直接、开起来更有跑车的重量感,但区区30万元不到的BRZ能够让人联想到保时捷,已经十分强大足以令人刮目相看了。
标 签
斯巴鲁
BRZ
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