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大众高尔夫7（欧版） - 驾驶模式：悬挂与转向

新车评网作者：新车评网 +关注 2012-10-09 评论 (0)

除了动力，驾驶模式还会改变悬挂和转向。

按照以往的经验，使用可变阻尼减震器的DCC系统，并不容易感受出不同模式间的差异，于是我花了时间去细心体验不同模式的底盘表现。确实能感受出舒适与运动有些不同，舒适模式时悬挂应对路面颠簸的缓冲效果更好，运动模式时臀部能较清晰地感受到细小路坑。但这些差别仍不大，甚至正常地行走山路都分不出悬挂支撑的差异（相信在封闭场地能分出结果)，所以，如果是平时对驾驶不敏感的用户，恐怕很难分出彼此的不同。

转向变化更好识别——运动模式比其他模式明显加重。做激烈驾驶时，一般人的各项感官都会处于兴奋状态，手握加重的方向盘更能感受到转向的存在，打方向也会更准确。

在经济车领域，运动模式多限于变速箱，即便这样，我们也遇上过太多虚有其名的运动模式。而高七的一个普通按钮能调动全车，而且还能真正地塑造出不同性格，就知道它有多可贵了。