大众高尔夫7（欧版） - 驾驶模式：不同动力性格

高七有了不同的驾驶模式，成功地被赋予不同的动力性格。

标准和舒适模式下的动力表现类似，相信这也会是最常用的模式。起步时动力来得很自然，一如之前在高六上体验到的那种灵活起步。大油门将发动机催上到2500转之后，也有一段相对迅猛的发力。虽说新1.4T的最大扭矩比高六的220Nm还多30Nm，但实际上坐在车内并不会觉得新发动机的动力爆发得更突兀，动力的线性程度跟高六相当。

至于动力信心。标准和舒适模式下，在平直的快速或高速公路上，这台1.4T给人很好的超车信心，就算从100km/h再往上提速，仍觉得轻松。而在撒丁岛那多弯、狭窄、起伏的山路上，高七1.4T同样显得动力充裕，即便上坡出弯都很从容，不过它仍谈不上有刺激感，是一种点到为止的感觉，主观感受跟高六1.4T其实很像。

调到运动模式，变速箱更积极推高发动机转速，轻点油门，车子立马进入“好力”状态，正是这种说来就来的状态，提速超车的信心能比标准模式高一截，甚至在山路奔跑已能有一丝丝的刺激感，名副其实的运动模式。而来到经济模式，动力突然好似被封印了一般，踩下油门，发动机有点慵懒，踩深油门，变速箱也没标准模式那么积极降挡。相比其他模式的动力差异如此明显，相信它真正能更省油。