奥迪新A6L - 科技：智能辅助系统

新A6L引入了不少新科技，下面逐一道来。

这个控制区有不少新意思：首先，大众传统的雾灯是将开关拔出，但新A6L已经另设了两个独立的雾灯按钮，其中前雾灯特意标上一个“乌云下雨”标志，表明下雨天应该开这个灯（国内很多用户都不懂得雨天应该开雾灯），厂方称之为“全天候灯”，这是新A6L的全系标配。而上图中的夜视功能开关和抬头显示开关为高配版独有。

先来看看夜视功能。新A6L的夜视系统可以在黑暗中探测前方300米内的热源物体（所有动物基本上都是热源物体，另外汽车的尾部也是，因为排气管会发热），然后以高亮显示在仪表板中央的显示屏上。如上图，前方的黑布前站着一个穿着一身黑衣的行人，用近光灯靠肉眼几乎无法看出，但在夜视屏幕中就有清晰的提醒。在陌生的郊野夜路上驾驶时，这个功能还是相当有用的。

自动启停是A6L全系的标配，奥迪的系统与奔驰的不同，奔驰是靠直喷发动机的喷油动作来重启发动机，而奥迪依然是靠一个加大的起动电机来启动。无论是奥迪抑或奔驰的系统，工作起来都不够安静平顺（相比别克君越混合动力的同类系统），每次熄火和重启都能从车内感觉到一下抖动，对原先平和高级的乘坐氛围有影响，频繁地走走停停时会让人不太愿意使用它。因此奥迪设置了一个开关让用户自己决定是否要用自动启停，此外它还有一个聪明功能——轻轻地踩下刹车踏板，即便完全停下也不会自动熄火，只有稍加力度深踩踏板才会熄火，这个功能在轻微堵车时比较好用，你可以用刹车的力度控制是否需要激活自动停机。

新A6L全系采用了纯电动助力转向（无论是否选配了“奥迪驾驶选项”中的动态转向系统），所以能实现自动泊车。除了侧向停车外，还可以扫描停入更常见的纵向停车位。此外在狭窄的侧向车位内开出时，也可以采用自动辅助转向。在自动泊车功能的应用上，奥迪已经走在了世界最领先位置。

车道偏离敬告系统在很多品牌的高端车上已经广泛应用，但A6L有全新的自动纠正功能，当你偏离车道时，转向系统会自动对方向盘施加微小的转向力，让车子保持在原有的车道上而不压线。这个系统会结合侧面盲区警示和电动助力转向两项技术来工作的，我们实际体验的感受是，转向自动纠正行进方向的动作比较自然，对于分神“跑偏”的驾驶者确实有效果。

奥迪的自适应定速巡航系统已经在A8L上应用，它可以在0－150km/h的范围内“锁定”前车的距离，始终跟随前车，即使前车完全停定，它也能跟着自动停定，而且自动刹车到停定的动作还做得比较柔和，在市区内拥堵的车流中有实用价值。唯一要注意的是，停车后当前车再开动时，驾驶者要轻点一脚油门或者再按动一下巡航开关，车子才会跟上前车，这是为了避免车子完全“自动驾驶”，使驾驶者养成依赖习惯。这个带“走－停”功能的巡航系统在35 FSI豪华型以上车型配备。

此外，奥迪的新一代主动安全配置中有一个名为“Pre Sense”的预防性安全系统，当探测到与前车距离快速接近、有可能发生碰撞时，系统会自动提高刹车油压，以缩短驾驶者踩下踏板到开始哟制动力的时间；如果驾驶人没有踩刹车，系统会自动施加刹车，在撞上障碍物之前将车速降低，减轻意外的损伤程度。简单地说，这是一个探测前方障碍物，为驾驶者提前刹车的系统，它对于减低追尾的严重程度会有很积极的帮助。

要说明的是，上述大部分先进技术应该都只会出现在A6L的顶配或高配型号上。