宝马1系 - 漂移的能力

上代1系有120i和130i两款动力，对动力要求不高的可以选120i，要求高的可从130i上获得满足。新1系只有一款1.6T发动机，这样的动力虽然对日常市区来说足够得体，但能否提供像130i那样令人尽兴的性能和乐趣呢？

在试车场体验环节，我们用一个最好的方式验证了新1系的能耐——彻底关掉DSC电子稳定系统，用手动模式1挡入弯，加油出弯……118i马上做出了甩尾动作，如果油门、转向控制得好，还可以连续原地转圈甩尾，也就是漂移……一部原装1.6升自动档小车可以干地漂移，这是以前很难想象的，它得益于1系天生精良的后驱传动系统，以及118i充沛的高转动力和变速箱高效的传动。

我们当然深知不是每个消费者都有技术和胆量去漂移，但能做出这样的动作，足证宝马在这台118i身上所下的功夫，它的功架与乐趣完全不会亚于上代130i的水平，也可以叫那些对性能有追求的玩家们心满意足。

需要补充的是，我们用来漂移的车都是标配205/55R16轮胎，而不是升级到225/45R17的型号。后者因为抓地力更强，在小场地里快跑时的极限更高，但如果想玩漂移，抓地力太好并非好事，1系的动力也不能轻松突破高性能轮胎的抓地力。这就是为什么宝马给1系的原配胎只有205/55R16这样的平平规格（有媒体还埋怨宝马“不厚道”），实际上这是一个兼顾舒适、操控以及乐趣最佳平衡的搭配。