宝马1系 - 新车评网结论

优点：

• 内饰做工用料精细，丝毫没有廉价感；
• 同级别里唯一的后驱车型，保持了宝马的全部家族特质；
• 空间比上代车型大有长进，基本能满足小家庭需要；
• 1.6T涡轮发动机发力平顺、均匀，日常与激烈驾驶均有出色表现；
• 8AT自动变速箱规格高，实际表现也一流，大大提升了驾驶品质；
• 驾驶控制体验系统有4种模式可选，适应不同的驾驶心情和需求；
• 新增ECO PRO模式省油效果显著，实际油耗相当优异；
• 日常驾驶轻巧、灵活，女士也能轻松上手；
• 激烈驾驶时动态安稳、精准、有乐趣，甚至还可以做出漂移；
• 底盘滤震优异，静音上佳，有高级感；
• 标配iDrive系统功能齐全；
• 尾厢平整，座椅4/6分割放倒方便易用。

缺点：

• 与以往的宝马相比，新的电动助力转向系统路感比较缺乏；
• 后座几乎没有任何储物空间；
• 都市版的手动座椅高低调节方式比较怪异，不易适应；
• 一部分常用配置如导航、定速巡航尚未包含在标准车价内。

上一代1系是部令人开起来很满足的小车，但它却有很明显的不合理之处，例如动力系统覆盖面不够全，后座空间严重不实用。新一代1系在这两个方面有明显的长进，它的空间不仅仅满足个人用车，而且已经符合一般家用的要求，使得1系有望从“家庭第二辆车”这个较窄的市场转而打入“家里唯一一辆车”这个更广阔的市场。在这个市场里，虽然1系的空间不是最大，设计不是最时尚，但它所搭载的技术可能是最先进的，驾驶乐趣和行车品质也应该是目前最好的。这些“最”字，足以为新1系招徕一批“识货”的买家。

也有人说，1系的价格已经可以买到比它更高级的国产3系了。没错，但这只是眼前一段短时期内的事。一方面，已经有风声透露1系有可能国产（但估计至少也是2年后的事）；另一方面，我们知道快将推出的下一代国产3系会加长轴距，变得更大。因此，1系将会成为那些喜欢紧凑、灵巧驾驶感的宝马爱好者们的不二之选。事实上，新1系变大的底气，也是来源于3系将会变得更大。某程度上，1系正在接替10年前3系的市场形象——仅仅够用的紧凑空间、超一流的机械水准和驾驶品质，这正是宝马打动全世界的成功方程式。

最后要说说新1系的两个细分车型，两者差异遍及动力、底盘，外观和内饰差别也相当多，可见宝马是在用心塑造不同的车型个性，招揽和满足更多样化的消费群体。对消费者来说，“情投意合”的机会就更大了。

豪华品牌的个性小车最近已经成为市场热点，继宝马自己成功打造的MINI之后，奥迪A1来势汹汹，菲亚特500也虎视眈眈。但新1系和这些个性化车型相比，它更加实用、理智，甚至可以说更“健全”。它的最接近对手应该说是雷克萨斯CT200h，两车均以出色的机械水准、节能表现以及相对比较实用、高品质的车厢，来打动一群“理智+时尚”的买家。当然，宝马的优势依然是它那深厚的运动潜力和永不会令人失望的驾驶乐趣。

新车评网结论：值得推荐+

宝马116i & 118i － 2011年12月