纳智捷大7 SUV - 越野性能

越野体验的路线是一条开进深山的小路，当天恰逢下雨，部分路面变得泥泞，正好考验四驱系统的表现。在沙土路面，AUTO模式就足以应付，系统会自动根据前后抓地力控制动力分配，驾驶者感觉不出来。开进泥泞路段时，可以用上LOCK模式，将前后动力分配固定在50：50，此时在湿滑的路面上转弯，能感觉到更强的循迹性。

只有四驱版的大7 SUV才有ESC电子稳定程序和TCS牵引力控制，两者结合起来，可以在湿滑多变的路面提供更好的安全防护。整个过程中我保持所有电子系统全开，没有经历丝毫打滑情况。

在山路上我们全程均以时速20km/h左右前行，在这样的低速下，可以打开全景系统，通过屏幕时刻观察到车身与周遭障碍物的距离，在越野时会经常遇到小路、小桥、突出的石头等，这个功能可谓大派用场。另一值得称赞的是发动机的1挡齿比匹配良好，我有一段长上坡路是用手动1挡行驶，转速在2000转上下，不但充沛的动力足以从容爬坡，而且油门一踩一放时并没有顿挫感，车内乘客也不会觉得很紧张。

这次的越野路线，对于四驱系统的动力分配、电子系统的安全保护，以及智能辅助驾驶装备（车外摄像头）是很好的体验。此外过程中底盘表现很扎实，没有丝毫杂音，方向盘在烂路中也很从容易控。通过性方面，大7 SUV的230mm离地间隙也能比较放心地对付乡间小路，只是这回的路线没有大坑洼路段，无法考验底盘的悬挂行程以及脱困能力。不过从感觉上说，大7 SUV的越野性能已经是城市型SUV里的中上水准，底盘扎实度尤其叫人放心。