纳智捷大7 SUV - 新车评网结论

优点：

• 外形设计动感有特色，实际尺寸媲美保时捷卡宴等大型SUV；
• 内饰环境设计现代高级，黑内饰版做工质感上乘；
• 提供黑色和棕色内饰，满足不同口味；
• 2.2T发动机和5AT变速箱匹配很完善，动力很够用的同时非常畅顺；
• 公路行驶时底盘非常安稳，过弯侧倾甚小，攻弯时也有很高的稳定性；
• 转向能比较出色地应对不同路况，越野时不紧张，攻弯时够精准；
• 车架刚度、底盘离地间隙在城市SUV中属于比较出色的；
• 驾驶座功能配置高级，有同级罕见的通风功能，顶配版按摩很好用；
• 前后排座椅坐姿都很高，视野很好，坐起来不易晕车；
• 后排空间宽裕，全平地台和三个头枕乘坐3个人也比较得体；
• 常规尾厢空间很大，标配电动尾门档次和便利性十足；
• Think+车载信息系统功能强大，可调项目很多，且容易上手；
• 全景、侧向影像和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度；
• 多项便利性高端配置如按钮启动、电动尾门、通风座椅均为全系标配。

缺点：

• 座椅靠背较直较硬，人体工程还略有不足；
• 方向盘只能上下调节，不能伸缩；
• 天窗很小且位置偏后，起不到提升驾驶区开扬感的效果；
• 低速行驶时底盘传来的细微震动略显频繁，感觉有点生硬；
• 内饰部分塑料材质的质感、装配精度还不够好（可能与试驾车是样车有关）；
• 安全配置不够一视同仁，侧气囊、气帘要最顶配旗舰版才有；
• 受车体大小和重量影响，油耗比同价位同类型车要高；
• 品质可靠性还有待时间考验。

纳智捷大7 SUV是一部复杂的车。它是全新的品牌、陌生的产品，其产品规格、定价也比较“非主流”。对于这样的新车，我们需要很小心翼翼地分析、判断，才能说清楚它到底成绩如何。

作为当今市场上绝无仅有的台湾自主研发车型，纳智捷大7 SUV在设计水准、配置前瞻性、发动机与底盘的功力上，的确高于大多数大陆自主品牌作品，甚至某些方面有超越合资品牌成熟产品的表现，例如科技化配置，以及底盘调较功力。当然它身上也存在一些不完善之处，例如座椅人体工程不够好，被动安全配置不够划一等，但总体来说出彩的地方比瑕疵多。

大7 SUV到底是一部什么档次、什么定位的车型，从评判产品的角度，我们不一定需要答案。总而言之，这部车外形很大气，空间很大、内饰很豪华，人性化配置很丰富，动力和操控不仅不错，而且略高于市面上大多数城市SUV的车型。品牌也许不响亮，品质也许还不能得到保证（厂方提供3年10万公里质保），但看得到、摸得着的东西确实不错。纳智捷大7 SUV就是这么一款车。

但是当我们要下购买的决定，权衡价格时，就必须对上面的问题有清晰的答案：纳智捷大7 SUV到底是什么档次的车？从规格来说，它的4.9米车身、2.9米轴距、2.2T（相当于3.0L动力）发动机，应该说属于中大型SUV；它的一些配置档次很高，如电动尾门、车载信息系统、环绕摄像头、影音系统等，都向豪华车看齐。但是它的价格，却定在了一个和常规2.0－2.4L级别城市SUV相近的区间。

显然，纳智捷大7 SUV打的是错位竞争牌。他们对自己的品牌说服力有充分的自知之明，所以在产品价值上充分加码，而在定价上尽量制造惊喜。在这种状态下，一些局部环节做得不够到位也似乎情有可原。说这款车价格划算，相信不会有多少人反对；但划算到什么程度，还是需要每个人自己衡量。我们可以说的就是，纳智捷大7 SUV的到来，确实会在20～30万元区间城市SUV市场激起一番“涟漪”，台湾自主品牌出手的攻击力值得大陆自主品牌们学习。

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纳智捷大7 SUV － 2011年9月