大众尚酷R - 激烈驾驶

在赛道上同场驾驶尚酷R和高尔夫R，最大惊喜是发现尚酷R有着非常有趣的底盘调较。我们知道前驱车的天性的转向不足（推头），但大众刻意把尚酷R的过弯特性调较得略带一点甩尾——杀入一个急弯，起初尚酷R也会轻轻推头，但随着离心力增大，车身动态就会从推头逐步出现轻微的摆尾。这种摆尾绝不会演化成失控，只是尾部顺势向外摆一点，帮助车头更快地指向弯内，驾驶者甚至连轻微的反手方向都不用做，尚酷R会以“推头－甩尾－再推头－再甩尾”的微妙姿态游走于极限边缘。

值得一提的是，尚酷R的ESP系统对这种濒临失控的动作并没有过多的妨碍。即便看到仪表上ESP灯在闪烁，也不会觉得车身被“拉扯”到影响速度，可以说在赛道激走，尚酷R的ESP对驾驶的干扰已经相当小，我甚至怀疑尚酷R－Cup的车手们可以开着ESP进行比赛……

当然，尚酷R是很需要ESP的。由于强大的动力全部有两个前轮来承担，所以路面一有些许变化就容易突破抓地力，ESP会短暂介入，但不会让你觉得动力被明显切断。尚酷R在ESP的基础上还实现了XDS主动差速功能，可以在出现推头时，对内侧的前轮进行制动，利用动力输送的原理减低推头幅度。试驾时发现尚酷R的入弯指向能力确实比较高，即时有推头程度也不会很剧烈，估计这就是XDS系统发生的效用。但是没有对比过有和没有这系统的车子，很难说它的功效有多明显。

由于强大的动力集中在前轮，如果瞬间动力变化较大，尚酷R的行驶动态和平顺性还是容易受到影响。譬如用手动模式频繁地升降挡时，整车“动静”要比GTI更明显，也可以说是更“暴力”一些。总体来说，这是一部让你激烈驾驶时绝不会沉闷的车子。