大众尚酷R - 高尔夫R还是尚酷R？

这次试车，我们同时体验了高尔夫R和尚酷R。鄂尔多斯赛道的路面平滑干燥，附着力一流，这样的环境更有利于尚酷R发挥它重心低、动态活跃的特性。在赛道上快开，尚酷R表现得既灵活又不失平衡，开起来很有趣味性。

高尔夫R的底盘在极限时，明显没有尚酷R那样鲜明的灵活特性。我不能确定这是因为悬挂设定不同，还是仅仅因为高尔夫R是四驱的缘故。但感受就是，高尔夫R在干地上呈现持续轻微转向不足的特性，使得它比尚酷R沉稳、易控，但来自车身动态变化的乐趣就少了些，或者称得上有点“沉闷”。

举个例子。在一个要压上路肩的急弯，尚酷R每次前轮一上路肩，车体就会不稳，前胎发出短暂的尖叫声，ESP会轻微介入。而高尔夫R以同样速度同样线位通过时，底盘一声不吭，ESP没有介入，稳定感和极限明显高于尚酷R。一般驾驶者可能会被尚酷R的动作吓一跳，将他们置身在高尔夫R的车内应该会更加自在和自信。但是对于控车技术较高的驾驶者，应该会更喜欢尚酷R的丰富变化。

可以肯定，在宽大平滑的赛车场，开尚酷R会比开高尔夫R更好玩。但如果换到一些起伏、坑洼的日常道路，例如国道的山路、失修的高速公路等，高尔夫R给人的信心肯定会比尚酷R更强，抓地会更强，循迹会更安定，可以安全放心地开得更快。在纽布格林北环赛道上高尔夫R的圈速快过尚酷R就是实际证明，因为纽北赛道正是以路况复杂多变为特征的。

总而言之，前驱的尚酷R在干地上动态灵活多变，富有乐趣，但这种乐趣要求驾驶者有较高的控车技术；而四驱的高尔夫R在复杂的路况、多变气候下有更高的极限，更容易安全地开快，对各种环境和不同水平驾驶者的适应能力都更强。如果你是尚酷R的车主，在赛道上可以沾沾自喜，但在真实多变的日常道路上千万不要跟高尔夫R去比快。