X1的方向盘直径有些大，更容易有方向“虚”的感受，而且握感一般，影响驾驶感受。离合器踏板行程长，离合的结合点又很高，所以松离合头一下找不到结合点，会让刚刚接触X1的人很不习惯，尤其是初学者不够熟练掌控离合的话就容易熄火。以上两点M1上就有，X1上没有做任何改进，奇瑞仍有进步的空间。
随着试驾深入，克服以上两点带来的不适应，也能发现X1上一些奇瑞车惯有的优点，液压助力转向助力均匀好用，踩油门随意些都不会让车子有顿挫感，这些都能带来轻松的驾驶氛围。X1的5速手动变速箱小有进步，挡位比M1要清晰，自主品牌手挡惯有的生涩感更少，也许是新车的原因，挂挡需要的力道比较大，当然挡杆操作起来还是存在虚位，这点跟M1相类似。
总的来说，X1的日常驾驶感受跟M1相近，没有给我们带来惊喜，在同级对手的机械水准纷纷提高的时候，奇瑞需要将更多的心思放在提升机械内涵上。
瑞麒X1车评导读
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