来到这个级别，各家车厂都开始注意自己产品的静音表现。C5的静音不像君威般用隔音材料营造出来，它更类似昊锐，通过提升机械本身的静音表现来实现。发动机噪音不大，高速行车时底盘噪音、风噪都比较均衡，内饰工艺也扎实无杂音，总体静音表现在同级里属于中等偏上水平。
前文也有提到，C5底盘的路面震动过滤得不错，这跟所试驾的尊雅型配备了16寸的厚轮胎有很大关系，厚胎是应对中国多变路面的最佳（也最廉价）解决方式，加上C5的座椅不像致胜、君威般硬，对细微震动过滤有一定帮助，乘坐起来感觉还是比较平顺舒服的。
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