东风雪铁龙C5 - 操控功力

此次试驾涵盖了日常道路和山路、高速等路况，让我们领略到了C5这套纯机械悬挂的调较功力。

C5的身型够“大块”——轴距超过2.8米，但在山路奔跑起来，C5并没有给人大车的感觉，底盘对车身的支撑足够，过弯侧倾在合理水平。在狭小的山路上，虽然我们没有将C5推到极限，但过弯时能感觉到C5的车头入弯非常轻快和积极，尾部则不失灵活的感觉。相比我们心目中操控出色的欧洲对手，如新君威和蒙迪欧致胜，C5激烈过弯时的底盘感觉有点“软”，但这实际上是一种“柔韧”，没有德系的对手那么硬朗，却依然有着很不错的循迹性。这很大程度上和C5 2.3车型采用的16寸厚胎（高配车型为17寸）有关，过弯时能感觉到轮胎过滤了较多的路面信息，虽然过弯车速不慢，但传达给驾驶者的路感却不及德系车那么清晰。

虽然C5主观上不会给驾驶者弯路高手的感觉，但论底盘过弯功力，它肯定还是处在国内中高级车的上游水平。

除了悬挂，转向也是值得称赞的环节。在弯中调整时，指向性细腻精准，高低速度下的回中力都很自然。配合安静的动力系统、柔韧的底盘调较，C5带来的驾驶感受配得上“高级”一词。