东风雪铁龙C5 - 变速箱

以往对国产PSA车的印象里，自动变速箱总是一个薄弱环节。法国人似乎不懂得如何匹配自动变速箱，过去PSA用的4前速变速箱，行车时挡位选择不够聪明，导致顿挫感明显。东风雪铁龙C5明显有意改善这一顽疾，采用了一台来自爱信（日本著名的自动变速箱供应商）的六前速自动变速箱，有别于雪铁龙紧凑车型用的四前速自动变速箱，让人对C5的变速箱表现有了期待。

高速行车在80-120km/h之间，刻意进行一些快慢变化，C5的变速箱动作相当平顺，配合发动机的良好发力，颇为爽快。在市区道路行走，变速箱的换挡已能够做到平顺好用，挡位的选择也足够聪明，斯文驾驶时总偏向于升挡提高经济性，需要发力时也会及时地降挡发力。在山路行走时，路面上下起伏，左转右拐，变速箱也没有不合理的挡位变换。

要说不足，就是偶尔kickdown降挡还是不够平顺。日常驾驶时，油门稍微大一点就会引发变速箱的降挡发力，转速从不到2000转蹿升到2000多转，这一下带来不同的发动机力量增幅，使得车子会稍微“顿”一下，开车人还是能明显觉察到这下动作，有时心里也会咯噔一下。不管是拥堵路况，还是畅顺路况的市区道路，都会偶尔遇到这个情形。所以刚接触C5时，可能需要时间来适应如何掌控油门，有些时候不宜踩太深以避免引发降挡，方能让它开起来、坐起来更平顺。

如果觉得变速箱这一下动作会影响开车节奏的话，也有解决方法。将变速挡杆旁边的S键按下，启动S挡之后，变速箱会更晚才升挡，发动机转速基本会被保持在2000转以上，这时候车子油门反应更加直接，发力更爽快，随时加速超车都更有信心。当然，长期使用S挡会带来更高的油耗。

总的来说，这台自动变速箱已经改变了我们对于PSA自动挡车的旧印象，总体表现已达到主流可以接受的水准。值得提醒的是，C5的2.0L排量车型仍使用旧有的4前速自动变速箱，所以仅有2.3L以上的用户有幸享受到这份进步。