雪佛兰科鲁兹（欧版） - 底盘实际感受

下面我再仔细描述一下科鲁兹的底盘表现。此程试驾，最令我印象深刻的有两方面，一是过弯的操控，二是滤震。

操控方面，科鲁兹的过弯抗倾表现很好，悬挂偏硬，游走于弯道间的姿态非常淡定。科鲁兹的液压助力转向方式没什么特别，但转向比例却设定得奇快，总共只有2.5圈，指向性非常灵敏，过弯和直路都很精确。我们试驾的1.6MT车型轮胎尺寸为205/55R16，1.8MT为215/55R17，过弯和高速行驶都有从容的抓地力，据知中国版会统一前者的16寸规格。

再说到滤震，这是另一个显功力的地方。过去我们谈悬挂的滤震，总会联想到把弹簧调软才能充分吸收震动。但科鲁兹用的是非常“欧洲化”的做法——先提高车身刚性，再加强悬挂的硬度，在这“两硬”的基础上，通过将悬挂和减震器精良化，使整个底盘具有既坚韧又灵敏的特性。在平滑的路面上，科鲁兹的底盘反馈很精确灵敏；过减速时，底盘动作一上一下即止，没有多余浮动；路面多变时，悬挂多数能以轻描淡写、一两声闷响的方式趟过震动，传入车内的声音也不生硬，比较沉实。以上这些，都是底盘内功较强的表现。

总的来说，科鲁兹的底盘给人的印象是扎实、稳健而从容，无论开车还是坐车，都能感觉出它是一副“好底盘”。