雪佛兰科鲁兹（欧版） - 动力：自动变速

此次试驾的1.8MT车型并不会引入国内；国内买家更关心的相信是6AT自动变速版本的表现。可惜这回试驾的道路，又基本不适合用来评价科鲁兹S6自动变速箱的表现。它的6挡自动挡在城市和高速路况还算挺畅顺的，但一进到山路，挡位经常犹豫不决，kickdown降挡速度也总是不尽人意。6个挡位对于城市和高速行驶的舒适和经济性有优势，但在山路上却反成劣势，因为不必要的换挡动作更加频繁，动力不连贯。

几乎所有此程开过6AT版本科鲁兹的媒体对它的评价都不是很高，这里头，我认为小部分责任归科鲁兹——它的6AT系统针对跑山路的程序设定不够智能，缺少诸如坡道挡位保持、收油提前减挡之类的功能，手动模式换挡的执行速度也不算快；而大部分责任要归咎于欧洲的道路，面对如此连续多变的山路，大部分自动挡都会被频繁的收油、加油和上坡、下坡“搞蒙”，换上手动挡，却可以施施然地放在3或4挡轻松应付，不存在什么挡位不合适、神经质跳挡等问题。这就是欧洲人绝大部分都开手动挡的原因，其实并不是他们技术好，而是很多时候，在欧洲路况下自动挡还没手动挡来得好开和舒服。