斯巴鲁翼豹三厢 - 操控感受

斯巴鲁从来就不惧怕山路挑战，更不用说体形偏小的翼豹。翼豹所持有的各样“利器”，三厢版全部继承。它依旧保持着那让人很有信心的转向感，路感虽不算清晰，方向盘打起来的比例却很均匀清晰，回中力做得恰到好处，在弯中可以保持很好的沟通感。同样，全时四驱系统对驾驶的帮助是明显的，尤其是山路驾驶，路程中曾经遇到过一个Off Camber弯（弯路的外侧路面比内侧路面高度要低，路面附着系数比较低），一入弯后，四轮的抓地力突然变低，但此时轻含着油门，四驱系统立马显出效果，努力使四轮一起出力“抓”住地面，我可以听到四轮都在轻微地发出响声，车子则循着轨迹前进。

翼豹2.0一向来被认为有些斯文，不过斯文并不代表没有乐趣。在狭小多弯的山路上，即使是2.0排量，在高转后劲的鼓动下，一样是乐趣盎然。反观WRX，它的动力优势在下山路段没有得到很充分的发挥，在缺少大直路疯狂加速的环境下，乐趣反而比不上2.0R。所以，驾驶乐趣并不只在于动力大小，车子的操控功架以及与当时环境的匹配程度才是根本因素。可以肯定的是，翼豹三厢的乐趣跟两厢版不遑多让。