斯巴鲁翼豹三厢 - 动力系统：2.0R和WRX

翼豹三厢有两套动力系统可供选择，分别是2.0自然吸气和2.5T涡轮增压，其中2.5T正是上代WRX的动力。

2.0的动力系统维持了翼豹两厢的特点，非常轻快好用。它没有像一些性能取向的发动机那样失掉低转的亲和力，日常开着它游走感觉十分轻松，这种友善性着实令人赞赏。赞赏之情还来自于它有足够高强的后劲，试车时行走一段狭窄山路，爬坡遭遇慢车，在尾随至视野开阔的路段后，立马手动降挡，将发动机催逼至5000转以上，发动机发出雄厚的声线，有力地超越前车，这台2.0升自然吸气发动机其实并非等闲之辈。

当然，要说“有力”，还是非2.5T莫属。同是翼豹，在STi上大马力版2.5T发动机的疯狂令人难忘。而同是2.5T，在森林人上也表现得力度十足。所以这台2.5T用在翼豹三厢上也肯定是“大马拉小车”的表现，何况WRX变速箱的主减速比是大于2.0R的，足以说明WRX的运动取向。只是，此程试驾当轮到我坐进WRX的驾驶位时，行走的已经是下山路段，感受最深的是“有力使不出”，像是“困兽斗”，这时候保持心态反而更重要，WRX的真正实力还得留待日后相遇时再探究。