东风雪铁龙世嘉2.0 - 动力性能

2.0L排量的世嘉，搭载PSA集团的EW10J4发动机，配备VVT可变进气正时系统，最大功率108Kw@6000rpm，最大扭矩为200Nm@4000rpm。

这款发动机大家应该不陌生了，新307就是用它，不但我们对它赞赏有加，用户口碑也很不错。它在世嘉身上的表现同样让人很满意。动力输出区域范围比较广，日常市区使用，2000转左右就有足够的动力输出。

别以为它只是一台低转速高扭发动机，实际上，中高转时它的动力依然涌现得相当活跃。将油门踩深，从2000转升到4000转的速度算不上很快，这跟搭配的4前速变速箱有关，但动力的涌现还是能明显感觉得到。以比较粗鲁狂野的方式踩油门，它不但不会吃不消，甚至还有奉陪到底的底气，高速上的再加速能力在2.0L排量车型中属于上乘，一口气冲到170km/h并不费劲。

与这台2.0L发动机配合的，依然是那台备受争议的4前速手自一体变速器。2.0车型暂时不提供手动变速。

这款4前速自动变速箱，虽然声称用上保时捷Tiptronic技术，实际上是西门子的产品。4个挡位的规格就不高级，过去用在307上还一直被抱怨顿挫明显。从凯旋开始到新307，这台变速器的畅顺感已经改良了很多，在世嘉身上，尽管换挡时依然比较容易让人察觉出来，但整体来说行车已算畅顺，也基本消除了“神经质”（胡乱跳挡）的情况。配合动力优异的2.0L发动机，低速时的动力传递迟滞感也基本消除，总的来说，已经没有什么要特别抱怨的。这台变速器还有运动模式和雪地模式，按下挡座上的“S”按键激活运动模式，变速器变得喜欢保持抵挡，深踩油门加速，速度超过130km/h时松开踏板，挡位还是还是保持在3挡，并不急于升挡，保证了二次踩油时，动力来得更加直接快速。