荣威550 1.8T - 底盘表现

荣威550的底盘为前后独立悬挂设计，机械规格是颇高的，而实际感受其底盘风格是非常的直接。

悬挂系统调较偏硬，使得车内对于路面的信息感知很多，车子在过弯时候的姿态也算不错，这样直接的底盘风格其实颇符合荣威的外在形象，加上它的转向，确实是给荣威550带来了一点运动气质。不过，荣威550的底盘在韧性上有所不足，对驾驶，在接近极限时底盘的帖服性不够好，悬挂的动作对提高轮子的抓地力没有很大的帮助；对乘坐，车子辗过颠簸路面时，初段的震动过滤不算高效，传来的震动不仅直接，而且有些生硬。不过，偏硬的调较倒也很好地考验了荣威550底盘的扎实度，在应对颠簸路面时，底盘总是很“扛得住”，车厢也没有多余的杂音。

在极高速状态下，荣威550对底盘噪音的抑制效果较好，这时车内的噪音主要来源是风噪；而在190km/h以上的速度时，底盘并没有“发飘”的感觉，唯独这时转向对路面起伏的回馈有些敏感，所以要稍微注意一下手中的方向盘，以保证极速行进时的稳定性。