北京奔驰C200K - 新车评网结论

优点：

• 时尚版年轻运动，典雅版遵循传统，照顾不同类型买家的喜好；
• 做工用料保持奔驰一贯高水准，让人很难挑到毛病；
• 深浅搭配的车厢色调，既有运动感，又不会很压抑；
• 座椅舒适贴身，人体工程出色；
• 1.8升机械增压发动机，动力够用，而且很容易掌控；
• 底盘扎实，减震动作精密高效，行车十分平稳舒适；
• 转向更加轻快，比过去的奔驰有了显著进步；
• 时尚型装备了高性能倍耐力轮胎，抓地力出色；
• “AGILITY CONTROL”（敏捷操控）组件，优化了操控表现；
• 装备PRE-SAFE等安全系统，主被动安全性仍处于同级车领先水平。

缺点：

• 发动机头段和尾段力量表现平平（想要刺激请考虑C280）；
• 左右拨动的变速箱手动模式操作不便，容易令人混淆；
• 中控台按钮较多，操作略为复杂；
• C200K标配的影音系统没有中文菜单；
• C200K缺少DVD和导航。

新一代C级是奔驰努力突破的一个作品。它所突破的就是驾驶表现——从前“坐奔驰，开宝马”是世人公认的准则，但如今操控表现已经被认为是一家车厂造车功力的主要体现，奔驰也意识到不能在这方面输给对手。尽管与“男人最终梦幻机器”宝马3系相比，新C级的操控上还没做那样纯粹，但它已经提供了功力一流的底盘悬挂，有着一流的德国精良操控，是一部能让你享受“开”它的车。

不过，奔驰毕竟是奔驰，它有它的传统要自持，从那全球首创的两款不同风格前脸就可看出奔驰的矛盾——它既想拉拢年轻新贵，又不愿意得失那批传统的客户群。光凭前脸不同这样的表面功夫当然不能确保成功，但新C级的核心卖点还是豪华、舒适、安全，外形虽然年轻，但骨子里奔驰一直追寻和代表的东西并没有改变，这也是任何人——包括年轻新贵们选择奔驰的一大原因。

在中国市场，紧凑级豪华运动轿车市场主要被宝马3系和奥迪A4瓜分，还有雷克萨斯IS系列和沃尔沃S40、萨博9-3的挑战。作为后来者的奔驰C级，总给人慢一拍的感觉，新一代的到来应该能扭转这种局面，尤其是国产版上市在即，价格应会更有竞争力。对于倾慕“奔驰”的消费者来说，这绝对是一个好消息，拥有奔驰的梦想从来没有如此接近过；对本来并不热衷奔驰品牌的消费群，新C级的突破也会使他们刮目相看，重新审视拥有奔驰的可能性。毕竟奔驰品牌的象征意义非凡，而拥有一部奔驰所带来的那种身份、地位，以及所谓“成功人生”的自我价值感，都是绝大部分人无法抗拒的。40万元可以实现这一切，实在值得。

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