北京奔驰C200K - 动力表现

引入中国市场的新款C级轿车装备两款发动机，分别是C280的3.0升V6自然吸气发动机，以及这款C200 KOMPRESSOR的1.8升直列四缸机械增压发动机。我们试驾的是入门级的C200K，输出183马力。这款发动机采用业内比较少用的机械增压（Supercharged）系统，和使用更广泛的涡轮增压（Turbo）相比，机械增压依靠发动机曲轴带动增压器，力度输出的线性度更佳。

实际驾驶感受方面，这款C200K虽为入门车型，却给了我们一些惊喜。起步反应中规中矩，但踏入2、3千转时的中段发力爽朗，有点涡轮增压的感觉，但又不像涡轮增压那样“癫狂”，其韧力是随着转速自然涌现的，没有涡轮的迟滞感（Turbo Lag)。全开油门时的中段爆发力能给人一点兴奋，头段和尾段力量则平平。发动机的运转声音和顺滑度比上代C200K有明显提升，官方表示油耗也比下降了6%。

C200K搭配的是五挡自动变速箱，设有Comfort和Sport两个模式，分别比较明显。用Comfort模式，行车柔顺，3000转左右就会乖巧地跳高一挡，以舒适省油为前提；换到Sport模式后，变速箱更加积极，每挡都会上升到五千转左右才肯罢休。虽然C280已经用上七速变速箱，但我们认为，C200K的扭矩输出足够，发力范围宽广，五挡变速箱已经够用，不见得比七挡差。

总的来说，在市区行驶，这台C200K的动力已经够用，而且很容易掌控。只有在全力发力时会觉得它的后劲斯文了点，但只要不是抱着十分运动化的心态驾驶，便会感到合理满意。想要更加鲜明的快感，便该考虑C280了。

新一代C级轿车的发动机盖最大可以做到90度开启，方便检修；奔驰的吸音材料是不会吝啬的，对车厢隔音有一定帮助。