雷克萨斯LS600hL - 行车：日常驾驶

日常驾驶，LS600hL有着雷克萨斯一如既往的顺滑，加速反应也一如所料的快。作为细心的车评人，我们能够感觉到低速电动模式下发动机突然启动介入的瞬间变化，不过对一般用户来说发动机的工作状态已经是无声无息。留意转速表，发现它在日常驾驶中转速几乎都是低于1500转，即使尝试激烈一点加速，在实际交通环境里都根本用不上4000转。由于混合动力的特殊性，它在100km/h时对应的转速是不可思议的1000转左右，甚至有时只是怠速运转！对用户来说，还是什么都不用理，放松享受它的安静顺滑和强劲加速最好。

厂方表示LS600hL的性能达到6.0升自然吸气发动机的水平，0-100km/h加速只需6.4秒，极速限制在250km/h。我们实测的0－100km/h加速时间为6.93秒，100km/h紧急制动距离39.2米，对重逾2吨的大车来说绝对是出色的。

不过LS600hL的性能还不宜以数字来衡量，它的加速强大得来无声无息，令人感觉仿似置身时空隧道，有一种短暂的虚幻感。在良好的道路上行驶80、120或160km/h，感观上的区别并不大。按下PWR模式，动力会输出得更积极，但依然无声无息，只有视觉和脊椎的快感，缺少声音和震动的感观传递。因此，无论在日常马路还是在无车的高速公路上，只要一按下PWR按钮深踩油门，加速感就会令人畏惧（尤其是乘客），所以我们也不敢常用。

强大的速度能力需要强大的制动来制约，LS600hL的制动初段反应柔和，确保日常舒适，但稍微踩深一点，制动力的涌现足够强大，给人信心。尽管如此，我们还是没有在高速上把它开得很快，即使在路况允许时也没突破过180km/h。原因是它的速度感是那么弱，开快了也没多少感观刺激，那么开快来干嘛？我们可不是真的那么赶时间，开高档车的人在高速上开得飞快，大多是为了“爽”而已，而LS600hL就不是那种用来“爽”的车。

除了加速性能外，LS600hL还有很多讨人喜欢的方面。低速电动行驶时的渺无声息自然令人得意，电动助力方向盘十分轻巧顺滑和准确，而且转弯半径比你预期中小得多，使得庞大的LS在各种停车场泊位、狭路调头时都很少遇到尴尬。此外，D挡保持（Hold）功能、全自动手刹、倒车影像显示屏、侧面亲水玻璃等，都给予了驾驶者实实在在的方便，时刻给用家自豪感。