雷克萨斯LS600hL - 行车：混合动力系统

来到LS600hL的技术核心了。它是全世界第一台V8混合动力汽车，再次印证了丰田在混合动力领域的全球领先地位。发动机是基于LS460开发的5.0升V8，不但配备VVT-iE（最后一个E代表进气门由电子控制）技术，更有丰田首次引入中国市场的燃油直喷。关于燃油直喷技术，厂方表示已经过国内油品的测试，他们也会为车主在10万公里时提供喷油嘴的清洗服务。由于LS600hL的免费保修保养期限是6年15万公里，因此这项清洗服务对车主而言不会增加使用成本。

混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在尾厢，达到了不错的车身前后重量平衡。发动机的最大输出功率是290KW/6400rpm，最大扭矩520Nm/4000rpm；电动机的功率为165KW，扭矩300Nm。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为327KW（438马力）。

变速箱不再是LS460那台全球首创的8前速自动变速，改以电子CVT无级变速箱与混合动力系统匹配。不过它依然提供了8个前进挡的手动模式供驾驶者“运动”一下。

和雷克萨斯另外两款混合动力车型RX400h和GS450h一样，LS600hL也采用全轮驱动。发动机动力仅提供给后轴，但由电动马达产生的动力会同时供给前轮和后轮，经由一组Torsen限滑差速器来进行前后动力分配。在正常直线行驶状况下，前后动力分配为40：60。全轮驱动确保了在任何复杂的路面下，强大的动力仍可以可靠高效地输出。

实际驾驶中，LS600hL由于车重较大，而且车上装备多，电池即使在充满电的情况下，也只能维持大约数分钟的纯电动行驶。起步时只要油门稍微加深一点，发动机的启动就很积极。不过因为这台V8发动机足够安静，它介入与否都不打紧。下图为混合动力系统工作的几种模式：

 
左图：纯电动模式，用于低负荷时；右图：发动机加电动模式，用于加速时

 
左图：发动机负责驱动和对电池充电，用于中高速巡航时；右图：利用车轮动能对电池充电，用于减速时