一汽丰田卡罗拉1.8 - 关于4挡变速箱

在市区内进行日常驾驶，卡罗拉的确表现得体，发动机很畅顺，自动变速箱的表现也很完善。以不紧不慢的节奏驾驶是非常舒服的，力量输出线性，动力容易掌控，声音安静平顺。

卡罗拉匹配两款变速箱，分别是6挡手动和4挡自动。6速手排是话题之作，予人先进的感觉，实际上额外增加的一个第6挡是专为省油而设的超比挡，可以在高速巡航时提供更佳的省油表现。因此讲求省油的买家，买卡罗拉的手动版准没错。

至于自动变速，仍维持4前速的设计，成为一个受人挑剔的把柄。在同级车中，思域的自动变速箱是5前速，速腾、明锐更是6前速，而就算同是4前速的福克斯和307，也都有手动加减挡模式。如此看来，卡罗拉这副不设手动模式的4前速自排，无疑在规格上给人不够先进和高级的感觉。

实际上，这台4挡自动变速箱的日常换挡动作还是很完善的，3000转以下跳挡动作几乎不会让乘客察觉得到。然而当你用力催逼动力时，每次kickdown（油门到底强制降挡）时的转速跳升幅度就明显较大，3挡降2挡、2挡降1挡感觉尤其明显。导致这种感觉的原因，一方面是4前速的每个挡位间落差太大，另一方面是发动机在3000～4000转之间的声音比较显著（前排乘客比后排听得更清晰），因而每次kickdown降挡，单从声音上也容易令人紧张。不过丰田自动变速箱的完善性始终值得一赞，反反复复地加减速和kickdown，变速箱都没有出现窒动感，也没有胡乱跳挡的情况出现，资料显示它已经对跳挡程序进行了优化，即使在上下山坡的道路上，也能够识别行车状况，减少胡乱跳挡的机会。

尽管从实际使用角度说，4前速的自排并不至于令卡罗拉的性能被贬为不佳，但它始终是整个行车表现中一个比较明显的软肋。他日卡罗拉若要升级，自动变速箱应该是最迫切的升级项目。