卡罗拉的转向助力系统改用了电子助力，相比传统的液压助力方式，电子助力不但有利于省油，而且能以较低的成本实现助力大小随车速变化的效果。卡罗拉的转向在日常行车时轻松完善，转向助力均匀，指向性也很清晰。缺乏路感则是这类电子助力系统的通病，即使以双手细细体会，也感觉不到什么路面的变化。
这套转向的另一个特点是转向比设定得比较慢，从最左打到最右要3.4圈，而同级车大多都少于3圈（运动化的设定一般是2.5～2.8圈）。除了造成低速调头时要多打半手方向外，以较快速度入弯时，车头转弯的反应也比预期稍慢一些。这让我们明白到，尽管用了直径更小、握感更运动的方向盘，但卡罗拉始终不是驾驶机器，操作轻便、乘客舒适依然是它的首要追求。
卡罗拉车评导读
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