7万元自主品牌三厢家轿对比测试

第三位——东南V3菱悦

V3菱悦的动力在日常驾驶中就能给人深刻的印象。一起步车子就显得很“冲动”，这是由于动力在1000多转时就有着十分充沛的头段发力，这在同排量或同级车中都是相当少见的。此外其一挡减速比也比较大，所以在起步或者慢速行车再提速时，需要谨慎一点把握油门，否则会因为动力太好而造成突兀感。

操控方面，挡杆的行程短促，入挡比较顺滑，虽不如悦翔的挡位来得清晰准确，也算是一台能带来好感的变速箱。转向比例很均匀，但方向盘直径偏大，位置也有些偏移，所以开起来有些不够协调。另外，底盘应对路面的帖服感觉不够，辗过坑洼时悬挂一弹一跳的动作让人感觉会有些不安定。

总的来说，V3菱悦的动力是众车中最出色的，但其他环节并没有达到动力的高度，因此未能营造出整体的档次感。

第二位——长安悦翔

在这个对比里，不是说车子“屈尊降级”就能排到前列，悦翔的尺寸不大，但其日常驾驶表现却博得了我们的好感。首先是各个驾驶环节都比较轻巧，变速箱操作起来不费劲，挡位清晰且行程紧凑，转向也有均匀而明显的回中力。另外底盘的厚实感也相当好，过弯支撑良好，应对减速带的动作又最迅速，且不论激烈操控如何，在日常驾驶中，我们都很容易感受到其底盘的功力。动力方面，悦翔在低转时的油门响应性一般，3000转下它是一部“乖乖”的车子。然而其高转的储备不容小视，如果善于掌握悦翔的动力性格，能够保持较高转速，你可以从它身上找到不错的乐趣。

相比海福星，悦翔的日常操控感更加轻松和协调，但它缺少海福星那种高一档次的整体厚实感，这是它排在海福星之后的主要原因。

第一位——海马海福星

海福星的机械部分一直都调较得相当完善，略微偏重的转向，精准度非常好，油门、刹车用起来也十分“顺脚”。在换用自家发动机后，海福星的动力性格进一步完善，发动机和变速箱匹配得顺畅有力，声音也更加细腻和谐，就连原来海福星上颇让消费者诟病的怠速时方向盘震动，也有了显著的改善。

跟同场对手相比，我们将海福星评为第一的一条最主要原因是：它开起来是最有“高级感”的，这不仅是车身尺寸传递出来的感觉，还有整体的机械质感，包括转向、踏板、挡杆、悬挂乃至座椅所传递给驾驶者的感觉，这是很讲功力的地方，海福星再一次让我们惊喜。当然它也不是无可挑剔，挡杆虽准但偏紧，操作起来略感费力，是同场中“轻巧感”最弱的一款车。