7万元自主品牌三厢家轿对比测试

在给出乘坐的主观感受之前，先来看看我们实测的各车空间数据：

从数据可见，海福星、远景和A5基本处在第一阵营，这三者在后排空间上优势显著。菱悦虽然外部尺寸处于第一阵营，但基于设计年份较早，其内部尺寸数据跟同悦、威志实际上相差不大。

空间是乘坐舒适性的前提，在测试过程中我们特别安排了长时间的后座体验，从主观感受上评价各车的乘坐表现：

第七位——天津一汽威志

威志的车厢空间不算宽敞，坐进去是一副小车感觉。它继承了威姿/威乐向上发展的空间概念，前后排坐姿较高，靠背较直，地台隆起不高，腿部比较舒展。只是对大块头的后排乘客来说，头部空间可能会比较紧张。

虽然底盘平台的成熟产品，但威志的乘坐感觉在这几部车中是最廉价的。悬挂设定初步印象是舒适派，零碎震动不多。不过只要路面稍微不平，就总会传来共振的噪音，让后排乘客感觉不自在。试车当日，威志的空调表现也令人失望，在烈日下制冷缓慢，加上新车味道较重，这些都影响到乘客对它的乘坐印象。

第六位——江淮同悦

坐进同悦里，其空间尺寸与直接对手威志很相似，但车厢氛围细节丰富，没有威志那么明显的廉价感。后排头部空间比预想中要充裕，但车厢横向宽度属实一般，虽然地台较低，要挤入三位乘客还是比较困难的事。造型平直的绒质网格布座椅乘坐感不错，但前排座椅的头枕尺寸较大，比较妨碍后排乘客的视野是一个小遗憾。

同悦的前后独立悬挂在应付路面起伏上有先天优势，不会出现很过分的弹跳。同时其悬挂软硬适中，滤震表现出色，过坎时声音扎实，虽然车厢还是有些细小杂音会传出，但并不至于让人难以忍受。

第五位——东南V3菱悦

坐进菱悦的车厢，仿佛坐进“时空隧道”，无论是车厢大小、座椅角度、人机工程设计，都跟菱帅一样停留在上世纪90年代。说实话，这种感觉比较不好（海福星是另一部设计较老的车型，坐进去的感觉有些类似，但人机工程设计明显较为出色，稍后再说）。菱悦的后排与车身体积更小的对手相比也没有什么优势，首先坐垫较短，腿部空间是有了，但大腿的承托明显不足。头部空间只能算合格，而座椅靠背倾斜度较大，不够贴身，长时间坐也较易晕车。

菱悦的悬挂设定比较运动，传递的路感直接，零碎震动较多。遇上路面起伏，车身跳动较大，缺少之前几部对手车型的舒适感觉。而且车厢隔音处理一般，路面噪音较大。此外，受制于车身设计，后门开启角度较小，造成后排乘客上下车并不是很方便，也值得家庭用户注意。

总的来说，菱悦的乘坐表现只能说是中规中矩，也许留在驾驶席是更好选择。