修成正果？自主大两厢全面对比

好了，各项对比至此结束。在公布结果之前，先说说我们的感受。

我们向来觉得，“自主品牌”汽车被赋予了太多的含义，有时大家对自主品牌的讨论已经超脱了消费本身。但归根到底，车就是造出来卖的，自主品牌的车型也终归要经受“就车论车”的考验，包括内外形象、机械水准、空间功能、品质、价格等等……说到这里，也是时候引出开篇时的设问——眼前这四部自主品牌车型，它们修成了几分“正果”？

做完此次对比后，我们感觉比较欣喜。因为看到了自主品牌的进步不再局限于过去的廉价领域，在“大两厢车”这个合资品牌长期霸占的细分领域里，自主品牌表现出强大的设计和技术水平的爆发，而且还是一次集体的爆发。内外形象、空间功能等表面环节的进步固然容易感受得到，即使在深层的机械水准、装备级别乃至安全标准上，也有表现突出的车型。客观的说，眼前这四款车还多多少少有不完善之处，而且这些不完善比起合资品牌更加明显，消费者也更容易察觉。所以选择这几款车，还是需要拿出比合资品牌更多的包容心。这是我们并不愿意看到的现实，也是自主品牌下一阶段争取进步的方向所在。

下面，我们来对本次对比做一个总结。以下总结分几个大项，我们尽可能清晰地列出各车的表现名次。最后，我们会选出本次对比的“赢家”。

内外形象

欢动不仅车内车外的样貌得体，最重要是它有着厚道的用料和做工，“质感”最能打动人。A3的外表最出彩，但车内的廉价感丢了分数。FRV和F3R的内外形象都对得起它们的价格，但F3R比另外三款车显得“过时”一点也是事实。

强
中
弱

机械水准

骏捷FRV的机械环节给人最统一协调的印象，是众车中最为好开的一台。欢动的手动挡不如CVT那么有亲和力，奇瑞A3众多新潮的技术还未找到最佳的匹配状态。F3R由于开发年份较早，整体的机械水准稍逊色于其他三车。

强
中
弱

空间与功能

F3R的室内空间够大，但乘坐空间和功能细节表现一般；骏捷FRV的乘坐空间出色，但尾厢空间表现一般；A3则是将两方面均衡得不错。欢动有着最长的轴距，但在空间、功能方面却没有突出表现，这跟其运动化定位有一定关系。

强	空缺
中
弱

装备与价格

奇瑞A3的装备超越了国内同级车的标准，但价格并不离谱，说服力强。骏捷FRV装备亮点不多，但价格算得上很公道，门槛很合理；欢动价最高，但规格和装备都算值回票价；F3R是为满足基本要求而来，价格是一分钱一分货。

强
中
弱	空缺

最强推荐——

【空缺】

我们未能评出一款大家一致赞赏的优胜者，所以本次对比测试的优胜者——“最强推荐车型”空缺。

编辑之选——

虽然不能评出一款绝对的最佳，但我们把自己假设为消费者，一定要从中选择一款的话，这就是我们的“编辑之选”。最终，“编辑之选”花落华晨骏捷FRV。我们自问：以这样的价格、这样的车型，我们追求的是什么？结果，我们之中的大多数都认同：我们需要的是一辆“正常”的车——价格尽量实惠、驾驶尽量容易、使用尽量方便、各方面尽量得体……听起来比较罗嗦，用一句话说就是我们的要求不高——只要车子的缺点越少越好。在这四款车里头，奇瑞A3很靓丽，欢动很运动，但它们都有一些比较显著的瑕疵；比亚迪F3R，我们不否认它有适用的群体，但确实不符合我们对车的要求；最后来到骏捷FRV上，它最好开，最省心，也许不那么闪光，但它最“正常”——这就是我们选它的原因。