"坐"进新时代——五款入门级商务MPV对比测评

从御轩转移到瑞风上，第一感觉就是瑞风真大，除了空间大、座椅大，连车门的面积都大，虽然只有单侧（右侧）滑门，但门框上有个大大的拉手，并且用软质材料包裹，上下车颇为方便。

车门开口大其实是一种错觉，风行、蒙派克等后面上场的几款车，车门开口都与之相当。但瑞风的空间大、座椅大都是不争的事实，在御轩第三排座椅上为了“领土”争个你死我活的那三个人在瑞风上化干戈为玉帛，全程友好相处，其中第二排坐垫下方掏空的位置为第三排乘客提供了搁脚空间，这一设计特别受到好评。

因为空间大，瑞风的第二排座椅可以360度旋转，转过来之后，第二、三排乘客对坐时腿部都不会出现“打架”的现象，在车厢里开会绝对不仅仅是个噱头。

瑞风在行车表现方面没有败给御轩，虽然它用的是“轻客底盘”，有大梁的设计，这会传达较清晰的细微震动。但实际上只有前排的乘客会感觉得比较清楚，后座乘客只会感觉到座椅的宽大舒适。瑞风的底盘最为讨好的是它扎实和安静，在市区的不良路面上没有一点杂音，高速行车时，第三排的安静舒适感在这几部车当中也是比较出色的，这一点很让我们喜出望外。

瑞风也有令乘客不满的环节，最被批评的是车厢气味太浓，我们的“非专业乘客”对此特别敏感，说在车厢里呆久了甚至有点头晕。虽然这些气味必定会随使用时间而慢慢消除，但内饰气味确实一直是江淮的车的一个缺点。另一个不足是高速时的风噪出现得很早，基本在70Km/h以上就能清晰地听到“嘘嘘”的风声，宽大的车身看来确实是比较“招风”的。

总的来说，瑞风的整体乘坐舒适感是5部车中数一数二的，乘客们一致表示会很乐意坐在瑞风里作长途旅行，当然那最好是在新车的刺激气味消散之后。