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加速测试：博越PRO＞瑞虎8 PLUS＞哈弗大狗

按照一贯不憋转速起步的方式，本次加速测试的成绩排名顺序为：博越PRO＞瑞虎8 PLUS＞大狗，从三车的排量分别由1.8T、1.6T、1.5T依次递减的排序来看，最终成绩也符合“排量即正义”的真理。可是除了发动机本身的参数差异以外，三车的7速双离合变速箱在加速测试中也因为不一样的调校，乃至轮胎配置的高低也影响了三车的最终成绩。下面具体分析一下每台车的表现。

博越PRO

从博越进化至博越PRO以后，这台1.8T发动机的扭矩提升了15Nm，同时老的6AT变速箱也换成了7 DCT。依靠着排量的优势，博越PRO在2500-4000转区间的推背感明显比另外两台SUV要强，而且起步瞬间的变速箱结合动作也是最快的。不过转速来到2000转左右，动力输出轻微中断了一下，连贯性没有瑞虎8 PLUS好，所以一定程度上影响了最终成绩。

（博越PRO 0—100km/h加速成绩：8.87s）

起步初段，博越PRO的时间损失最少，最高G值能攀升至0.6G，但60km/h往后开始回落，后段加速G值渐渐落后于瑞虎8 PLUS。另外，博越PRO的变速箱降挡挺积极的，但并不追求绝对的换挡速度，整体上还是求稳、求平顺为主。最终它仗着前段所累积的优势，以8.87秒的成绩成为三台SUV中最快的选手。

瑞虎8 PLUS

瑞虎8 PLUS这台ACTECO 1.6TGDI发动机已经广泛应用在奇瑞、星途、捷途的车型上，它的账面参数用现在的标准来看已经不算惊艳，但应付瑞虎8 PLUS那1.5吨出头的车重已经足够了，而且在全油门状态下，格特拉克7 DCT与发动机的配合尚算默契，运动模式下换挡的时机有所延长，加上变速箱的挡位衔接很紧密，全段加速线性流畅。

（瑞虎8 PLUS 0—100km/h加速成绩：9.23s）

如图中曲线所示，起步初段的变速箱结合动作有些迟疑，损耗了大约0.5秒时间，随后G值基本维持在0.4G左右。对比我们之前做的瑞虎8加速测试，这次瑞虎8 PLUS的成绩稍有提升，上次文章提及的短暂动力延迟在瑞虎8 PLUS上并不明显，估计是变速箱匹配经过优化的原因，加上这台1.6T发动机在高转速区域仍有不错的后劲，最终9.23秒的加速成绩对于一台7座SUV而言也是颇为出彩的。

哈弗大狗

同样是不憋转速起步，哈弗大狗吃亏在离合器结合速度最慢，导致了起步瞬间就损失不少时间。紧接着发动机开始全力输出时，四条主打舒适的佳通F50系列又得面对抓地力不足的问题，出现了响胎打滑，最后双离合升挡带来的动力中断又拖了后腿。因此整个加速过程可以用平淡如水来形容，没有什么推背感而言。其实1.5T发动机已经在卖力工作了，但无奈其它小伙伴总是有点拖泥带水的，影响了大狗的加速成绩。

（哈弗大狗 1.5T 0—100km/h加速成绩：9.97s）

从图表可以看到，0-60km/h的加速时间，大狗比瑞虎8 PLUS还要快一些。这也印证了当初我在试驾大狗时，厂方工程师表示1.5T发动机的峰值扭矩输出有所提前的说法。只是60km/h往后，1.5T的动力开始衰弱，后段被瑞虎8 PLUS给追了回来。其实大狗如果能换四条抓地力更好的轮胎，9.97秒的加速成绩还是有提升空间的。

制动测试：瑞虎8 PLUS＞博越PRO＞哈弗大狗

本次制动测试，三台SUV的成绩排名为：瑞虎8 PLUS＞博越PRO＞大狗。它们的刹车成绩均在40米以内，这个成绩放在同级别SUV中算是比较出色的。

瑞虎8 PLUS

由于有着全场最大的车身尺寸，全力制动时瑞虎8 PLUS不可避免地出现点头现象，但车身姿态控制得不错，前后悬虽然有一定程度的压缩与拉伸现象，但驾驶员的点头感并不明显，信心挺足的。

（瑞虎8 PLUS 100km/h—0 制动成绩：37.4m）

而且瑞虎8 PLUS的刹车脚感会让我们联想到大众系的车子，前段有点虚，后段越来越紧。ABS介入的动作不粗暴，制动力均匀线性。另外，瑞虎8 PLUS所采用马牌UC6 SUV轮胎与博越PRO一样，但规格尺寸稍有不同，前者为235宽度，后者为255宽度。因此更宽的轮胎也带来抓地力上的优势，最终瑞虎8 PLUS以37.04米的成绩成为三车中最优秀的那位。

博越PRO

博越PRO的整备质量为三车最高，而且悬挂的纵向支撑不足，导致了全力制动时车身的点头现象比较明显。不过博越PRO的刹车很敏感，属于那种一点就有的类型，能给驾驶者相当好的信心。

（博越PRO 100km/h—0 制动成绩：37.40m）

这里要提及的是，我们这次借来的博越PRO是刚上牌的试驾车，车况跟轮胎状态都相当好。同时这台博越PRO也采用了四条马牌UC6 SUV轮胎，因此它的车身姿态虽然夸张，但刹车距离令人满意，最终以37.4米的成绩位列第二。

哈弗大狗

全力制动时大狗的点头现象也挺严重的，和博越PRO有点类似。

（哈弗大狗 100km/h—0制动成绩：39.08m）

从图表来看，大狗的制动力尚算平稳，但刹车踏板的弹脚感明显，可以感觉到ABS介入积极，这里也跟大狗采用的轮胎有关系，四条佳通F50轮胎的抓地力表现一般，拖累了大狗的刹车成绩，最终39.08米的距离排在最后一位。