新世代“国民车”经济型三厢家轿对比评测

新赛欧的1.2L发动机与雪佛兰乐驰使用的是同一款发动机，都是S-TEC 2型号，最大功率64kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，升功率超过了53kw/L，从数据上看，可以赶上一些1.3L甚至1.4L发动机的动力了。另外发动机的正时系统是用链条带动的，免除了皮带60000KM的例行更换，从维护成本上讲会减轻一部分负担。

风云2全系搭配的都是奇瑞自主研发的ACTECO 1.5L发动机，采用单顶置凸轮轴设计，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，这是非常吸引眼球的数据。值得一说的是这款发动机怠速时候的声音极小，接近红区时的运转声也是这三款车中最细致的，有不错的完善性。

悦翔同样搭载了1.5L的发动机，使用的G系列发动机技术来源于日本铃木公司，得到德国FEV与奥地利AVL公司支持进行优化工作，但具有完全的自主知识产权。最大功率为72kw/5500rpm，最大扭矩137Nm/3500-4500rpm，发动机部分采用铝制材料，不仅减轻整体重量，而且也有助于提高散热性能。

这次测试的三辆车都搭配五前速手动变速箱，目前只有长安悦翔能提供自动变速箱的选择。经过一轮试驾下来，这三台手动变速箱在匹配上都没有太大差距，动力输出都比较顺畅，挡位的衔接也做得不错，毕竟本身排量和动力都不算大。但在换挡的手感方面，还是有合资背景的新赛欧更胜一筹，入挡的顺畅感、清晰感、直接感都是三台车之中最好的。其次是风云2，它的挡位也清晰，行程也短，可惜离合表现不够好，结合点模糊，不清晰，初时驾驶容易熄火。悦翔的离合器行程短，容易操作，失分的地方主要是挡闸位置不太精确，由二挡上升到三挡的过程中，挡杆的行程轨迹有点偏左，在试驾前部分时间里，经常觉得像挂到了一挡，多次将视线转移到档杆重新挂一遍确保没有问题。