哎呀呀又是周末,思聪说要来找你一块儿溜哈士奇,开个法拉帝走水路去接他。刷牙洗脸不用上班,闲下来,回头看,这5月的第2周,又有哪些蓄势待发的新车透露了消息,又有哪些风口浪尖的新闻引起群众热议?
首先是一汽丰田向国家质检总局提交了召回备案,计划自2015年6月12日起,召回部分威驰、花冠汽车。召回车型包括2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰、花冠汽车,共计302705辆;召回原因是副驾驶席空气囊气体发生器存在安全隐患,可能会在不恰当的时机以不恰当的力度弹开,伤及乘员。
接着是日产、东风日产、郑州日产向国家质检总局提起备案,决定自2015年7月13日起,召回267416辆缺陷汽车。召回车型包括阳光、蓝鸟、天籁、途乐(进口)、帕拉丁等;召回原因是同样出在副驾驶席的安全气囊的气体发生器。
在高田气囊“引爆”的日系汽车大召回事件中,受伤最深的本田,召回的动作也最迅速。去年12月,广汽本田、东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,已经向国家质检总局备案了召回,针对气囊的召回也在今年2月末展开。本田召回的车型包括2003-2007年款的雅阁、部分艾力绅、2003款飞度。受此高田气囊引发的大规模召回影响,去年本田的全球业绩也有不小程度的下跌。
本田、丰田、日产在中国“十万量级”召回,都只是高田气囊在全球“千万量级”召回中小小的缩影。总共有3,600万辆汽车因为高田缺陷气囊被大规模召回,本田需要召回的数量最多,达到了1,960万辆。美国参议员Bill Nelson上月公开NATSA统计数字,“高田气囊门”还导致本田车辆发生6起致死事故,其中美国5起,马来西亚1起,造成的负伤案例至少105起;但丰田、日产、大发等卷入召回事件的车企均表示,本次自家召回的车辆尚无任何车祸或伤亡报道,召回目的是为了检测调查、同时更换气体发生器。
高田气囊“引爆”的3600万辆日系汽车召回事件,是全球汽车行业有史以来规模最大的召回;由于零部件厂商失误而导致的后果,大大地超出了整车厂商设计缺陷造成的影响,也远远超过了此前高踞汽车召回排行榜上前列的案例,包括:1996年福特790万辆汽车大召回、2009至2011年丰田“油门踏板”前后两次千万级召回,以及去年通用“点火开关”造成的总数接近2000万辆的大召回。