上海车展没有肉，我们还去看什么？

5H馆：大众、本田、奥迪、现代、三菱......

一汽大众高尔夫GTI：看看它的运气，是不是比POLO GTI好一些

高尔夫GTI应该很庆幸，兄弟P0L0 GTI是直接被阉割一款强劲动力，而它只是为了适应环境取消了某些技术，并且调低了输出。型号为EA888的2.0T发动机，海外版车型最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩则达到了350Nm，匹配的是6速手动或6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间仅需6.6s。但是进入国内的版本，加速起来必须要有点耐心。

为了保持性能，高尔夫GTI车重比普通版削减了109kg。普通高尔夫使用扭力梁后悬挂，GTI版本则采用了运动性能更好的后多连杆独立悬架，经过调整车身高度下降了10mm。

上海大众斯柯达New Superb：看起来，想一个新名字比造一部新车还要难

斯柯达New Superb基于MQB模块化平台开发，并将与第Passat B8共享高达50%零部件设计。全新速派相比老款车型更宽、更长，新车轴距相比现款车型增长了80mm。实用的掀背式尾门设计依然保留下来。新速派借鉴了VisionC的一些设计语言，直瀑式格栅立体感更强，前大灯科技感十足，配合“L”造型灯带式日间行车灯，极具攻击性。相比现款速派，全新车型的内饰更为简洁，传统的机械手刹被电子手刹取代。

动力方面并不陌生，全新速派有EA211系列下的1.4TSI发动机，新一代EA888系列的1.8TSI、2.0TSI发动机，以及1.6TDI、2.0TDI柴油机可选。传动方面匹配双离合变速箱。在海外，全新速派还提供四驱车型。

有意思的是，Superb在国内有两个中文名，老款车型为昊锐，现款车型为速派。到目前为止，斯柯达还没有确定新一代Superb叫什么名字。

奥迪Q7/Q7 e-tron：看看新Q7是不是真的很丑

第一代奥迪Q7在2005年落地，时至今日，老旧的底盘承载Q7将近10年。在底特律，新一代的Q7终于得到了全新的装备。在上海，终于能和我们见面了。

改进了操作界面的12.3英寸“巨幕”中控屏，还有“FootWell”地板暖气，这都是很贴心的新鲜设计，不过最有意思的还要数第一次启用的MLB Evo平台。全新的平台带来不可思议的变化：整车削除了363公斤赘肉，这相当于一辆空载或满载7人的Q7的区别；仅仅是悬挂系统和副车架，就削减了87公斤，他们用碳纤维复合材料制造避震弹簧，同时还加入了后轮随动转向系统；第三排扩展出足够的空间，确实可以坐下2人。Q7是第一款尝试MLB Evo平台的车型，此后A4、A6、A8、Q5都会陆续采用——大众集团纵置模块化平台的升级版本，很符合奥迪的身份。至于动力系统，仍然坚持现款的3.0T涡轮增压搭8AT的组合，甚至最大功率也保持在333马力；低配版本没有现身，据说会有一款2.0T专供亚洲市场；高配的混合动力却是亮点，电机动力不小，最大功率达120匹，电池也够大，纯电动模式足以跑上56公里。

奥迪TT系列：看看新TT是不是真的很丑

第三代奥迪TT基于MQB平台打造，虽然轴距是长了一点且终于略微突破了2500m，但也给TT带来了一项比体型丰盈更重要的东西——50kg的减重。不过新一代TT最值得赞叹的还是搭载了矩阵式LED大灯。

TT Roadster和TTS Roadster的这顶电动折叠软顶敞篷，展开或收起都仅需区区10秒，可操作的速度极限高达50km/h。新一代TT和TTS搭载2.0TFSI涡轮增压四缸汽油机，欧洲方面还可选2.0TDI柴油机，传动系统则提供了六速手动和S tronic双离合变速箱可选。TT可选装Quattro四驱系统，而TTS则是标配Quattro。

奥迪R8系列：看看新R8是不是真的很丑

新一代奥迪R8搭载5.2L FSI V10发动机，新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h，0-100km/h加速为3.2秒，比初代R8 Coupe 5.2 FSI quattro快了0.5s，与R8的老表，同样搭载5.2L V10发动机的兰博基尼Huracan LP610-4抛出相同的成绩。

相比初代的R8 e-tron只停留在概念车阶段，全新R8 e-tron直接就是量产车，而且技术更加成熟先进，最大续航里程达到451km。新车采用纯电动驱动，最大功率输出为340kW(462PS)，峰值扭矩为920Nm。新车的0-100km/h的加速为3.9秒，续航里程比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。

广汽本田新锋范：看来，还是要再等几个月

昨天的“广本之夜”晚会上，广汽本田释放出新锋范的消息。它会在上海车展亮相，但是要等到秋季才能正式上市。车身尺寸方面，新一代海外锋范长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm。相比现款国内在售的锋范车型，新车车身长度增加了18mm、高度增加了25mm、轴距增加了50mm。动力系统方面，本田全新锋范将搭载一台1.5L发动机，与发动机匹配的将是6速手动或CVT变速箱。

我们还要等到秋天。不过，第六代本田CITY于2013年就在已经在印度首发，2014年时在日本本土采用Grace为名，还推出混合动力版车型。

东风本田新款CR-V：看CR-V的动力革命

新款CR-V全新的条状LED日间行车灯以及新的雾灯都和现款车型明显区别开来，镀铬饰件看起来也更多了。不过好不好看不是重点，重点是，新款CR-V展开进行一场动力革命。

中期改款的东风本田CR-V将继续使用现款的2.0L发动机，最大功率114千瓦，最大扭矩190牛·米。而在现款车型上的2.4L发动机，则更换为一台全新2.4升Earth Dream地球梦科技发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。除此之外，纽约车展发布的一款1.5T直喷增压引擎也会被快速引入，有可能作为改款CR-V的高配车型动力。根据东风本田内部人士介绍，该1.5T引擎动力超过当前的2.4L发动机。

北京现代全新途胜：看内饰，不咋滴！

Tucson其实就是海外版的ix35，同一台车，在中国和海外市场有了不同的命名。其实在ix35之前，途胜就是采用Tucson直译过来作为中文命名。而未来国产的新一代Tucson将不会以ix35来命名，官方决定称为“全新途胜”，与现款ix35在国内同时销售。其实就是Tucson的三代国产车型，从“途胜”到“ix35”再到“全新途胜”，真折腾。

至于动力，全新一代ix35将会搭载1.6T、2.0L或2.4L三款发动机。在传动系统部分，1.6T发动机将会匹配7速双离合变速箱，2.0L或2.4L动力则搭配6速手自一体变速箱。此外，全新途胜提供前驱和四驱两种驱动系统。

三菱欧蓝德PHEV Concept-S：老实说，我已经被无数的三菱PHEV概念车绕得头晕眼花了

欧蓝德PHEV Concept-S插电式混动概念车采用了全新的X型前脸设计，进气格栅采用了双横幅镀铬装饰并采用了封闭结构。只是不知道这些充满科技感的设计到量产车上还能有多少保留。

新车将搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动马达组成的混动系统，综合最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩为337Nm。续航方面，纯电动模式可行驶55km，而混动模式续航里程可达800km。新车百公里加速时间约11s，而百公里油耗仅为1.6L。

三菱在世界各地的车展上发布过无数次PHEV概念车了，但是一说到真正量产落地，他们马上就变成了NSX。

5H馆看点总结：

逛车展好累。。。