探访别克新英朗的摇篮——武汉工厂

上海通用别克刚刚在上月发布了全新英朗，他的“新”不仅仅新在车型上，而且还是在全新工厂里出品的。别克新英朗与新建成投产的上海通用武汉工厂一样，在很多方面都着全新的技术面貌展示，下面请跟着笔者一起探访这个全新英朗的摇篮。看看究竟在些方面能让我们觉得耳目一新。

上海通用汽车武汉分公司成立于2012年4月，这是继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车的第四个乘用车生产基地。武汉工厂规划用地2.38平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间以及动力总成车间，年产能达到24万辆。

冲压车间

【冲压车间全景图】

上海通用武汉工厂的冲压车间拥有2条高速全自动冲压生产线、1条全自动开卷落料生产线，设计产能为每分钟60冲次，主要承担包括侧围外板、翼子板、门内外板、前盖内外板、后盖内外板、仪表板、地板、侧围内板等关键大型冲压零件的生产。是目前上海通用在国内最新的冲压车间，上海通用汽车武汉分公司冲压车间采用高速自动化冲压线，采取连续运行模式，整线自动换模时间仅需3分钟，要知道传统的换模时间需要30分钟。

相比断续高速压机线，武汉分公司冲压车间采用的连续模式冲压线采用相同整线速度，工件质量提升的同时还可以节电23.52。此外，冲压线尾实行自动巡航小车（AGC）自动驳运系统，整个系统可按照工艺要求对料架进行自动搬运，避免了传统运输方式下多部叉车交叉作业容易形成的堵塞和安全隐患，同时降低了叉车作业的人力成本，并提高了生产效率。

【AGC自动巡航小车】

多个首次逐个数

武汉工厂是上海通用工厂在国内首次应用一模多件工艺：实现前后门内板一模四件、铝板前盖内外板一模两件、前中地板一模三件。相对于国外建厂时间较长的整车厂而言，目前国内建厂时间较迟的整车工厂都纷纷使用一模多件的生产工艺。用一模多件的生产工艺不仅可以在生产环节上减少废料、节约材料，最重要的是能节省出不少作业时间，对于一个整车生产厂家来说，这是很重要的一个指标。

【大家能看出来这是车身上的哪个模具吗？其实这是后车门的生产模具】

首次采用前盖外板碎屑吸收装置：将切削产生的碎屑吸收至管道中，直接排入工作台地坑，更大限度避免碎屑被带入模具或者在零件表面产生碎屑压印，不仅保证了产品质量，也提高了生产效率。虽然是整个国内上海通用工厂里首个采用了废料回收系统的整车厂，笔者早些时候就已经在华晨宝马沈阳铁西工厂里看到了这样的回收装置。