编辑部的2014：我们这一年

接到回顾个人2014大事记的命题作文，我想最先要说的是2014年试过的车。编辑部同事一起试过的车不算在内，就挑一挑编辑部里暂时只有我试过的车。

第一时间浮现到我脑海里的是两部很不入流的法系车，分别是标致RCZ R和雷诺梅甘娜RS。这两部车我都是在赛道试驾，其中梅甘娜RS我很尽兴的在北京锐思赛道跑了许多圈。当天只有两家媒体试车，那家媒体的同行只是拍了些视频就收工，我几乎是包场试车。试梅甘娜RS是2014年也是我入行以来最无拘无束的试驾。

RCZ R就截然相反，可以说我根本没有试驾到那台车。标致在南京新开的汽车公园赛道举办活动，可惜在雨中只提供了自动挡的RCZ试驾，性能版的RCZ R仅供试乘。而且试驾、试乘的机会只有一圈哦，换算出来往返飞了3000公里只是为了开2公里的车。这样的安排引起许多媒体吐槽，但是也有许多人尝了RCZ之后对RCZ R期待不已，当中自然包括我。

两部车看似截然不同，一部小钢炮一部二奶车（相信很多人坚持认为RCZ是女人开的），两者却很多共性。首先是动力十足，拥有最强1.6T发动机的RCZ R是一部快车，可以颠覆你对1.6T的印象，2.0T的梅甘娜RS就不用多说，是小钢炮里的佼佼者。其次都是手动挡，足以让人享受动手动脚的驾驶乐趣，鉴于RCZ R我并没亲身开到，不好评价换挡感觉怎么样。最令人印象深刻的是两者底盘调校，甭管RCZ R看起来挺像二奶车，它和梅甘娜RS一样都是为赛道而生。标志在试驾前请来运动部门的工程师，向我们灌输RCZ R在德国媒体评测中胜过宝马1系M、尚酷R、奥迪TT S，说实话在体验前我是不信的。当开RCZ、坐RCZ R之后，发现它们在雨后湿滑、很多弯道覆盖积水的赛道上，都几乎可以全油门轻描淡写的通过，我开始相信那番话了，法国人果然是玩底盘的高手。梅甘娜RS同样如此，只要轮胎状态良好，就可以享受极其中性（既不推头也不甩尾）的过弯，绝对是一部赛道跑圈速的利器。考虑到RCZ R是在雨天跑赛道，我认为它的底盘造诣还要略高于梅甘娜RS。

说到这我突然想起来，前段时间广州一位同行问我梅甘娜RS究竟值不值得买，我给出肯定的答案。现在有点纳闷当时怎么没推荐一下RCZ R，幸好他女朋友不认识我，嘿嘿……

说完车，车坛里面我觉得有两件大事影响深远。第一是工商总局取消汽车品牌授权制度，十部委联合出台“维修业转型升级指导意见”，提出公开汽车维修技术、允许原厂配件自由流通、同质配件等规定。这两条政策我归为同一类，出台的目的是开放销售和售后渠道，让汽车市场能够自由竞争。现在已经有一些经销商集团谋划把多品牌车型放在一起，用类似超市的方法销售。短期内车市还没有出现革命性变化，相信不用三五载，汽车销售和维修市场都会出现巨变。

第二是年内新成立了主打电商概念的汽车媒体。在我眼里，汽车媒体的一个重要作用是连接消费者和经销商的渠道，随着取消品牌授权制度的政策出台，汽车界的淘宝和京东指日可待，这家新媒体显然是应运而生，吸引了许多投资人士的眼光和钱袋。可惜的是经过一段时间运营，看起来内容仍然是走传统类的资讯、评测、博客路线。我试着从消费者角度出发，却没有找到对选车和比价有参考价值的东西。怎么做汽车界的淘宝和京东看来仍是需要研究的话题。