编辑部的2014：我们这一年

主编大人交待了个题目，让我们回顾一下2014年，自己试过了什么车，经历过了什么事。我心想，其实每一年的回顾，我都可以简单地用“一年比一年忙”这几个字来概括过去，毫无疑问喽，2014年，是我在新车评所经历过的最忙的一年。如果天天都在关注新车评网而又很细心的朋友，应该能看出一点蛛丝马迹：今年新车评网赛车队的项目，我几乎没有参与过一点点，甚至在12月31日才唯一一次亲身到GIC观看了一次比赛；而我的长测文章，也比前年有所减产。这一切的原因，都是由于我经常不在办公室。

我干什么去了？当然就是一个接一个的试车。去年不仅连续两个连轴转的出差试车是家常便饭，更甚的是我好不容易回到办公室，就已经有几个视频在等着我拍。好不容易拍完了，也就到了下一个出差的时候。所以到新车评的办公室，遇到我的几率是比较低的。另外我还记得去年，我极少极少有文章是在办公室的电脑上写的，以前出差只是处理处理图片、写写看图说车的笔记本电脑现在已经成了我的主力写稿工具，大家去年所看到我的大部分文章都是在酒店、机场等地方用笔记本电脑写的。因此，当主编大人让我们回顾一下去年都试了些什么车，我觉得我就没有必要在这里罗列出来了，我有耐心列，大家还不一定要耐心看完呢。

其实去年到处“赶场”试驾了那么多的新车，也从一个侧面反应出了中国汽车市场的持续繁荣。虽然总会有些不好的消息传出来，例如什么油价降了但是要加税了，例如某某先锋城市又限牌了等等，但总体来说中国汽车市场前进的脚步仍然很快。我正好在年底还做了一个盘点年度十大自主新车的策划文章，收集资料时我发现如果把那些不痛不痒的年度改款车剔除掉的话，去年算是有点分量的自主新车就有差不多35台，这意味着平均一个月就有近3台自主品牌新车上市。如果再加上合资品牌车型，那就太了不得了。有这么多新车上市，对于消费者来说当然是好事，因为选择的范围更多了；但对于我们来说，新车多了挑战也就更大了，因为我们要保证能很准确地评价车辆，给出正确的购买参考。好在去年一年，我印象中并没有遇到过那种差得让人难以忍受的车，这说明现在市场上的车整体素质还是提高了的，尤其是比较廉价的车型相对以前进步还是明显的。

去年与我相关的、在工作方式方面的变化主要有两个：第一是现在我们有出差试驾新车的机会时，经常都会由我和视频部的同事一起过去，同一个试驾活动既要拍视频，我又要拍静态照片、写车评，所以整个活动的工作要比以前更紧凑了。大家知道，新车评网的视频是比较近似于脱口秀的，主持人在接触车辆之后要立刻在脑子里想词，然后在镜头前流畅地表达出来，虽然自己会预先做点功课，但现场还是会让自己的大脑负荷非常大。再加上要拍整套照片、晚上回酒店去写车评，真是会让人相当疲劳。在开始阶段，我的视频主持和车评内容的质量也多少受到了一些影响，好在磨合好了之后效率还是提高了很多。在这里重申：新车评网未来还是会坚持这种视频制作的方式，因为我们强调的是试车者（主持人）对车辆的亲身感受，再把这些亲身感受传达给观众，如果让编辑事先写好稿、我们现场念，那就没意思了，对吧？因此我的视频讲解虽然还存在着很多问题，但我会坚持在这条路上继续磨练，为大家奉献更好的视频节目。

去年的第二个工作方式的变化，相信大家也看到了，现在我们的很多接触时间不长的试车（包括绝大多数的出差试车），只会出首试文章，而不会出以前那种很多页的车评了。这对于像我这种一个活动既要主持视频又要拍照的人来说算是个好消息吧（但这个变化可不是最早由我提出来的哈！）。但我们的目的并不是为了减轻自己的工作负担，而是为了适应新的阅读习惯，以及加速试车之后文章的推出时间。至于我们传统的车评，我们也会继续做，只不过我们想做得更细、更全面一些，关于这个阿棠已经说过了，在这里我就不再赘述。我想说对于我们来说，首试文章其实也并不简单，因为我们要在更有限的篇幅里传递足够数量的信息，相对自由的文章格式也对自己的写作能力提出了更高要求。由于首试文章推出时间不长，磨合在所难免，也希望大家多给我们一点时间。

回顾了一轮，似乎也没回顾到什么，好像搞成我个人的批评与自我批评了。我是个心态比较积极的人，什么都喜欢向前看。我欣赏贝利的那句话：“我最精彩的进球是哪一个？下一个！”，所以若问我哪一次试车最精彩，我也会回答：“下一次！”。所以，期待我们的2015吧！