盘点2014年十大自主品牌重点新车

比亚迪S7（11.99-13.99万元）

车型背景和市场表现

比亚迪是个总是能搞出很多新车的厂商，而且它最擅长的就是在一个车型平台框架之内搞出一大票车来，以前从F3开始到G3、L3、速锐等等等等就已经让大家见识过了。这回比亚迪推出的S7，一开始会让人有一点疑惑，因为S6不是已经有七座版了么？为什么又要推出S7，S7明明也就是来自S6那个平台的啊！但想一想比亚迪向来的车型策略，其实也就见怪不怪了。而且从产品定位上来说，S7明显要更高一些，它实际就直接冲着长安CS75等同级畅销车去的。确实这个任务如果不是让S7而是让S6来做，有那么一点说不过去。

车型点评

S7的重要卖点有三个：一，比亚迪最新的2.0T发动机加双离合变速箱的动力组合，动力表现优异；二，宽敞的车内空间，第三排是真正能坐人的；三比亚迪一贯的大卖点，车内有很多很先进的智能电子娱乐系统。不过与对手相比，S7的劣势也很明显，一是产品的整体完善性，它在这个价位比不过很多对手，二是设计，在自主品牌的设计功力大幅进步的同时，比亚迪的设计似乎还沉浸在自己美梦中，而被对手渐渐拉远。我们倒是一直在关注S7，想看看比亚迪一贯的“性价比奇迹”，是不是又会在这台车上重现。

长安悦翔V7（6.09-8.69万元）

车型背景和市场表现

悦翔V7是一台很奇妙的车，直到现在我们也不敢肯定地说长安为什么要推出这么一台车，因为它与主销车型逸动的价格是有重叠的。我们也不太明白这台车到底应该划入什么级别，按长安的说法它是A级车，其2610mm的轴距也确实可以勉强划入A级车的级别，但它的售价其实又压在很多自主A0级车的区间。我觉得唯一合理的解释是：长安野心非常大，在逸动统治了“上层”市场之后，他们想再推出一个产品来统治“下层”市场，把对手充分赶尽杀绝。

车型点评

之所以我们敢说出上段最后一句话，是因为悦翔V7实在是一台很可怕的车。我们有两位同事试驾过悦翔V7，对其都表示非常“震惊”。而我也问过好几位试驾过那台车的其他媒体同行，大家也都是众口一词地夸“好！”。而且接触过那台车的人共同观点是：那台车简直就不像是一台只卖7、8万元的车，无论是行驶品质、匹配完善度，还是设计、做工、配置，挑战很多10万元级的车都不在话下。我们现在希望的是：长安你刚开始起势，就别再搞产能不足、加价销售那招了，会把人都吓跑的。